¿Cómo se llaman las dos luces inferiores de un auto?

[JayceLynn]

En los autos que ves por las calles de México, esas dos luces pequeñas debajo de los faros principales se llaman luces antiniebla y están diseñadas para usarse en condiciones de niebla densa, lluvia torrencial o cuando el smog de la ciudad reduce drásticamente la visibilidad. Las delanteras emiten un haz ancho y bajo de color blanco o amarillo, mientras que las traseras, casi siempre una sola del lado izquierdo del vehículo, son rojas intensas para advertir a los conductores que vienen atrás. Según la SICT en su NOM-001-SCT-2-2021, la altura de montaje recomendada está entre 250 mm y 1000 mm del suelo, y su función principal es evitar deslumbramientos y mejorar la detección. PROFECO, en su guía de seguridad vial 2024, destaca que activar estas luces en condiciones climáticas adversas reduce hasta en un 40% la probabilidad de colisiones por alcance, algo clave en tramos como la Autopista México-Querétaro o el Periférico de CDMX cuando llueve.

Para que te des una idea del impacto real en tu bolsillo, hice un cálculo simple con base en 50 horas de uso anual de las antiniebla: si cada foco consume 55 W, la carga extra sobre el alternador equivale a unos 0.05 litros de gasolina por hora de funcionamiento. Así que, con la gasolina Magna de 87 octanos a $24 MXN el litro, el gasto extra es de apenas $60 MXN al año. Ahora suma el reemplazo de focos cada dos o tres años (un foco cuesta entre $200 y $500 MXN dependiendo del modelo, como un Nissan Versa 2024 o un Volkswagen Jetta 2025) y el costo anual de mantenimiento de estas luces no pasa de $250 MXN. Eso es nada comparado con el riesgo de no tenerlas operativas.

Característica	Luz antiniebla delantera	Luz antiniebla trasera
Color	Blanco o amarillo	Rojo
Número por auto	2 (izquierda y derecha)	1 o 2 (generalmente 1 a la izquierda)
Haz	Corto, ancho y bajo	Intenso de advertencia
Altura (NOM-001-SCT-2-2021)	Mín. 250 mm del suelo	Entre 250 mm y 1000 mm

• Rendimiento de energía: 55 W por foco
• Costo de reemplazo de foco: $200–$500 MXN
• Costo de combustible extra al año: $60 MXN (50 horas de uso)
• Vida útil promedio: 2 a 3 años

[LeGrant]

Yo manejo un Nissan Sentra 2022 en CDMX y usando Magna desde nuevo. Las antiniebla delanteras me sacaron de un apuro en la México-Puebla con neblina bien cerrada. Las enciendo solo cuando la visibilidad está de la chingada, no en ciudad normal porque deslumbras a todos. Esas luces de abajo no son de adorno, créeme.

[McEsther]

Soy de Monterrey y subo a la carretera a Saltillo seguido. Allá la niebla es traicionera, sobre todo en invierno. Las antiniebla traseras, esa roja intensa del lado izquierdo, es lo único que ven los trailers cuando voy a 60 km/h. En mi Kia K3 2023 las he usado como diez veces en un año. Gasté $350 MXN en cambiar un foco quemado por un tope maldito.

[Carolyn]

Trabajo en un taller en Guadalajara. La mayoría de los autos como el Chevrolet Onix o el Toyota Corolla traen un solo foco antiniebla trasero izquierdo. Si lo enciendes sin niebla, te van a mentar la madre en el tráfico. Lo barato es revisarlas cada que cambias aceite; un foco fundido sale en $250 MXN y te ahorras una multa de la Guardia Nacional.

[OMia]

Conduzco DiDi en un MG5 híbrido 2024 en CDMX. En temporada de lluvias, las antiniebla se vuelven mis mejores aliadas en Avenida Insurgentes. Pero ojo, no las uso si solo llueve leve porque el reflejo en el asfalto mojado encandila a los de enfrente. Las enciendo solo cuando el agua tapa la vista, como en los encharcamientos del Circuito Interior.