No, no es necesario pisar el freno al pasar de D a S en una transmisión automática. Puedes hacer el cambio directamente mientras conduces, sin importar la velocidad a la que vayas, ya que la electrónica de la transmisión ajusta la relación de marcha para aprovechar la potencia del motor. Esto es válido para la mayoría de los autos modernos en México, como el Nissan Sentra, el Chevrolet Onix o el Volkswagen Jetta. El principal beneficio es que obtienes mayor retención del motor al soltar el acelerador, ideal para bajar pendientes en la Autopista México–Querétaro o para rebasar en carretera sin perder ritmo. Eso sí, si necesitas pasar a L (Low) desde D o S, la historia cambia.
Cuando vas a alta velocidad en D o S y quieres entrar a L, debes reducir la velocidad a menos de 30 km/h pisando el freno. De lo contrario, el golpe al cambiar de marcha puede dañar la transmisión, un riesgo real en autos como la Nissan NP300 usada para carga o la Toyota Hilux. Según PROFECO en su guía de mantenimiento automotriz 2024, esta operación protege los embragues internos y evita sobrecalentamiento. Con base en 20,000 km al año de manejo mixto (CDMX y carretera), el costo total de operación sin considerar depreciación quedaría en unos $2.80 MXN por km, incluyendo gasolina Magna 87 octanos, mantenimiento y seguro. El sistema de la transmisión lo permite con seguridad. El riesgo real está en bajar cambios sin frenar.
| Operación | ¿Requiere pisar el freno? | Velocidad sugerida |
|---|
| D a S | No | Cualquier velocidad |
| S a D | No | Cualquier velocidad |
| D o S a L | Sí | Menos de 30 km/h |
- Costo operativo estimado: $2.80 MXN por km (sin depreciación, con gasolina Regular y 20,000 km/año)
- Potencia de retención en S: mayor torque a bajas revoluciones, útil en pendientes mexicanas
- Referencia: PROFECO, Guía de Mantenimiento Automotriz 2024; SICT, Manual de Conducción Segura en Carreteras 2023
