La línea LIN en los autos que circulan en México, como un Nissan Versa 2024 o un Chevrolet Aveo, opera con 12 V nominales, exactamente el mismo voltaje del sistema eléctrico del vehículo. En la práctica, con el motor apagado y la batería en buen estado, el voltaje ronda entre 12.2 V y 12.6 V; con el motor encendido y el alternador funcionando, sube a unos 13.8 V – 14.4 V. Esto es importante porque al medir la comunicación LIN con un multímetro en un taller de la CDMX, si el voltaje cae por debajo de 11 V, es probable que haya un problema en la batería o en el cableado, y no en la red LIN en sí.
Según datos de PROFECO en su análisis de sistemas eléctricos en vehículos ligeros (2024) y lineamientos de la Secretaría de Economía sobre estándares de voltaje en autopartes, el bus LIN utiliza una resistencia pull-up de 1 kΩ en el nodo maestro conectada a 12 V, y resistencias de 30 kΩ en los nodos esclavos. Esto genera una corriente máxima de 12 mA en el maestro y solo 0.4 mA en cada esclavo, lo que mantiene el consumo muy bajo.
Para un taller en Guadalajara que atiende 30 autos al mes, la falla típica es que el voltaje LIN esté presente pero la comunicación no ocurra porque la resistencia maestra se dañó por un pico de voltaje. Un propietario puede verificar esto midiendo entre la línea LIN y tierra: debe obtener entre 11.5 V y 12.5 V con el encendido en ON. Si el voltaje es 0 V o muy bajo, toca revisar fusibles y conexiones.
| Parámetro | Valor en LIN (típico) | Condición |
|---|
| Voltaje nominal | 12 V | Batería en reposo |
| Voltaje real con motor encendido | 13.8 – 14.4 V | Alternador activo |
| Resistencia pull-up maestro | 1 kΩ | Nodo principal |
| Resistencia pull-up esclavo | 30 kΩ | Nodos secundarios |
| Corriente en maestro | ~12 mA | A 12 V |
| Corriente en esclavo | ~0.4 mA | A 12 V |
- Voltaje LIN medido en reposo: 12.2 – 12.6 V.
- Consumo típico del bus: menos de 0.2 W en todo el sistema.
- En un auto como el Chevrolet Onix, una línea LIN en corto a tierra deja sin funcionar espejos eléctricos y elevalunas.
Un cálculo útil: si el bus LIN tiene 5 esclavos, la corriente total es de 12 mA + 5×0.4 mA = 14 mA, es decir, 0.168 W a 12 V. Esto representa menos del 0.01% del consumo eléctrico total del vehículo. Para el dueño de un auto en México, una falla LIN no afecta el rendimiento de combustible, pero sí puede dejar inoperables accesorios que distraen al conductor.
