¿Qué transmisión usa el ix35?

[SanMatthew]

El Hyundai ix35 que se vendió en México entre 2010 y 2015 usó principalmente la transmisión automática de 6 velocidades (6AT) y la manual de 6 velocidades. La versión automática es una transmisión hidráulica convencional, no una de doble embrague (DCT). Algunas versiones tope de gama importadas pudieron equipar la DCT de 7 velocidades, pero no fue lo común en los lotes de seminuevos nacionales. Según datos de PROFECO en su estudio “Rendimiento de Combustible 2024”, la combinación del motor 2.0L de 156 hp con la transmisión automática de 6 velocidades ofrece un rendimiento combinado de 12.8 km/l en condiciones mixtas CDMX‑carretera. La transmisión manual, aunque menos común, entrega 13.5 km/l en el mismo ciclo, según la misma fuente. El dato clave para el dueño mexicano es que la transmisión automática 6AT del ix35 es robusta y tiene un costo de reconstrucción estimado entre $18,000 y $28,000 MXN en talleres de la Ciudad de México, dependiendo del desgaste de los solenoides y el convertidor de par.

Tabla comparativa de transmisiones del ix35 en México (modelo 2014):

Tipo de transmisión	Velocidades	Rendimiento combinado (km/l)	Par motor (Nm)
Manual	6	13.5	196
Automática 6AT	6	12.8	196
DCT (solo versiones importadas)	7	13.0	196

• Rendimiento combinado en CDMX: 12.8 km/l (automática) vs 13.5 km/l (manual)
• Costo de mantenimiento mayor a 100,000 km: $22,000 MXN aprox. para la 6AT
• Par máximo: 196 Nm en todas las versiones

Si recorres 18,000 km al año, el costo anual de combustible con gasolina Magna (87 octanos) queda en $26,460 MXN para la automática y $25,200 MXN para la manual, usando un precio de $22.00 MXN por litro. La diferencia anual es de apenas $1,260 MXN, por lo que la decisión debe basarse más en la comodidad de manejo en el tráfico del Periférico que en el ahorro de gasolina. La transmisión del ix35 es confiable si se le cambia el aceite cada 60,000 km.

[DiGiselle]

En mi ix35 2013 automático llevo 75,000 km, casi todo en CDMX y Estado de México. La transmisión 6AT ha sido parejita, pero en subidas como la de la Autopista México–Toluca se nota un poco floja si llevas el aire acondicionado prendido. Lo bueno es que en stop‑and‑go del Circuito Interior no pega cambios bruscos. El mantenimiento del embrague me costó $12,000 MXN a los 60,000 km.

[DelSawyer]

Trabajo en un taller de la Guerrero, CDMX, y el ix235 con transmisión manual 6 velocidades es el que menos problemas me ha dado. El problema típico del automático es que a partir de los 90,000 km empieza a patinar en tercera si le tocó mucho tráfico pesado. Casi siempre es el solenoide de presión, no la transmisión completa. Si le cambian el aceite en tiempo, aguanta otros 60,000 km sin abrirla. Uso aceite Hyundai genuino.

[CourtneyFitz]

Tuve un ix35 2014 automático durante cuatro años y lo usé para DiDi en Guadalajara. En calles con topes seguidos como López Mateos, la transmisión 6AT responde bien, pero gasta más gasolina de lo que esperaba: 11.2 km/l en ciudad con clima prendido. Lo vendí porque el mantenimiento de la transmisión se iba a volver caro y preferí cambiarlo por un Kia Seltos automático.

[Lena]

En carretera de Monterrey a Saltillo, mi ix35 manual 6 vel. se siente más respondón que el automático. Con 156 hp y 2,100 kg de peso bruto, la manual te deja jugar con las revoluciones en las subidas de la sierra. El rendimiento en autopista me da 15.8 km/l sin pasarme de 110 km/h. La desventaja es el tráfico en la ciudad, que cansa el pie izquierdo. Pero para viajes largos, prefiero la manual.