El valor ET de un rin indica el offset o desplazamiento del plano de montaje respecto al centro de la llanta, y en México es clave para mantener la estabilidad del auto en calles como Periférico o carreteras como México–Querétaro. Si el ET no es el adecuado para tu modelo, el manejo se vuelve impreciso, las llantas rozan con los pasos de rueda y el desgaste se acelera. PROFECO recomienda verificar el ET original del fabricante antes de cualquier cambio, y la SICT, a través de la NOM-194-SCFI-2018, exige que las modificaciones en el sistema de rodamiento no comprometan la seguridad.
Para un Nissan Versa 2025 con llanta 185/65R15, el ET original es de 40 mm positivo. Si instalas un rin con ET20 mm, el conjunto se desplaza 20 mm hacia afuera por lado, aumentando el ancho de vía en 40 mm. Esto mejora la estabilidad en curvas, pero incrementa la fricción y reduce el rendimiento de combustible unos 0.8 km/l en ciudad.
| Tipo de offset | Distancia al centro | Efecto en el vehículo |
|---|
| Offset cero (ET0) | Plano de montaje sobre el centro | Común en SUVs y algunos BMW; el rin queda centrado |
| Offset positivo (ET+) | Hacia el exterior | Usado en autos de tracción delantera y trasera con motor delantero |
| Offset negativo (ET–) | Hacia el interior | Rueda más salida; típico en vehículos modificados para off-road |
- Rendimiento de combustible original: 14.5 km/l
- Rendimiento con ET modificado: 13.7 km/l (estimado en ciudad)
- Costo de cambio de rines y llantas (4 piezas): $16,000 MXN a $24,000 MXN
- Aumento en desgaste de llantas: 15 % más rápido, equivalente a $1,200 MXN extra al año
Si conduces 20,000 km al año con un costo de $52,000 MXN en gasolina Magna 87 octanos, seguros, tenencia y mantenimiento, el costo por kilómetro es de $2.60 MXN. Al modificar el ET, el gasto de combustible sube a $54,800 MXN anuales, sumando $0.14 MXN por km adicionales. La decisión depende de si priorizas la apariencia o la eficiencia operativa diaria.
