
El botón SET del volante fija la velocidad deseada para activar el control de crucero; solo debes acelerar hasta la velocidad que quieras mantener y presionar SET. En carreteras como la Autopista México–Querétaro o la México–Puebla, esta función reduce la fatiga del conductor y puede mejorar el rendimiento de combustible si se usa de forma constante. Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y recomendaciones de PROFECO sobre conducción eficiente, mantener una velocidad constante evita acelerones y frenados innecesarios.
Para calcular el ahorro real: si tu auto rinde 14 km/l en carretera con gasolina Magna de 87 octanos y recorres 12,000 km al año en autopista, el consumo sería de 857 litros. Si el control de crucero te permite reducir el consumo en un 5%, ahorras 43 litros anuales, equivalentes a unos $1,075 MXN considerando $25 MXN por litro (precios promedio de 2025 en CDMX). Eso sin contar que también reduces el desgaste de frenos y transmisión.
| Parámetro | Valor estimado |
|---|---|
| Rendimiento en carretera | 14 km/l |
| Kilometraje anual en autopista | 12,000 km |
| Ahorro de combustible estimado | 5% |
| Ahorro en pesos anuales | ~$1,075 MXN |

Yo uso el SET todos los días en el Periférico cuando agarro un tramo sin tráfico, pero en CDMX es raro que dure más de un minuto porque te topas con un tope o un coche que se mete. En mi Sentra 2023 con Magna, el rendimiento sube como 1.5 km/l cuando logro mantenerlo en 90 km/h. No lo recomiendo en Circuito Interior porque hay muchas curvas. El botón SET es práctico, pero no mágico.

Como mecánico he visto que el botón SET deja de funcionar por el polvo y la humedad que entran al volante, sobre todo en autos que trabajan en zonas costeras como Veracruz o Cancún. A veces el switch se queda pegado o no responde, y hay que limpiar los contactos con alcohol isopropílico. En los March y Versa es común que el módulo del control de crucero se dañe si el carro tiene más de 6 años. El SET no debe usarse en carreteras con muchas pendientes porque el motor se forza.

En Guadalajara, cuando salgo a la autopista a Zapotlanejo, pongo el SET en 110 km/h y me olvido del acelerador; eso me ayuda a no pasarme de velocidad y evitar multas. Pero en el tráfico de la ciudad nunca lo uso porque los topes y los semáforos lo hacen inútil. Con el aire acondicionado encendido todo el día, el rendimiento baja, pero el SET al menos mantiene constante el gasto de gasolina. El botón RES es clave para reanudar sin volver a presionar SET.

En la carretera México–Puebla, con el taxi ocupado, pongo el SET a 100 km/h y ya no me preocupo por el acelerador; eso me deja más atención al camino y a los otros conductores. Le he enseñado a varios compas que lo usen porque ahorra gasolina y evita que el Guardia Nacional te pare por exceso de velocidad. Lo malo es que si hay un tráiler lento, tienes que cancelar el SET y luego retomar con RES, pero en mi experiencia vale la pena. El botón SET no sirve si no tienes buen de frenos.


