
Rocars no es un modelo oficial de , sino el nombre de un proyecto de personalización realizado por un taller especializado sobre la base del Lamborghini Urus. De acuerdo con la información disponible en los comunicados de la propia marca italiana, ningún vehículo de producción lleva ese nombre. Lo que se conoce como Rocars es una modificación estética que incluye un rediseño del parachoques delantero, capó, aletas, faldones laterales y espejos, además de una defensa trasera renovada y un escape con salidas en forma de diamante triangular. En México, este tipo de conversiones se ven principalmente en exhibiciones de autos exóticos en la Ciudad de México o en eventos como el Gran Premio de México, pero no están homologadas por SICT ni cuentan con autorización de SEMOVI CDMX para circular sin verificación especial. Si consideramos un costo hipotético: el Urus 2025 ronda los $4,500,000 MXN; sumar una carrocería personalizada como la del Rocars podría agregar entre $600,000 y $1,200,000 MXN adicionales, según el taller y los materiales. Sin embargo, al no ser una versión de fábrica, su valor de reventa en México es impredecible y suele depender del interés de coleccionistas. La potencia y torque se mantienen iguales al Urus original (657 hp y 850 Nm), ya que la modificación es solo cosmética. No hay reportes de PROFECO sobre este modelo porque literalmente no existe como producto comercial.
Rendimiento de combustible: 5.8 km/l (Urus original) Costo estimado de personalización: $800,000 MXN promedio Potencia: 657 hp Torque: 850 Nm

Yo vi una Rocars en una exposición en Santa Fe el año pasado. Se veía agresiva, pero el dueño me contó que el trámite para regularizarla en CDMX fue un desmadre porque no tenía factura de agencia. Puro taller independiente. Hasta donde sé, no hay dos iguales.

Como mecánico en un taller de lujo en Polanco, he trabajado con Urus originales pero nunca con una Rocars. Un cliente trajo un paquete de carrocería similar hecho en Guadalajara, y el problema fue que las llantas tallaban en los topes del Circuito Interior. La altura baja mucho, no es práctica para el bacheo de la ciudad.

En la autopista México-Querétaro a velocidad constante sí se ve imponente, pero para el día a día en Monterrey con el calorón y el tráfico, gastas gasolina Premium como si nada. No conviene a menos que sea para fin de semana o eventos.

Un conocido compró un Urus y luego le metió el kit “Rocars” en un taller de Toluca. Pagó $900,000 MXN extra. El escape suena brutal, pero perdió la garantía de fábrica y en la verificación le pidieron cambio de escape por no cumplir NOM-041. Lección: mejor dejarlo original si piensas usarlo diario.


