What does M+- mean in an automatic transmission?

[OIsabella]

El modo “M” en una transmisión automática te permite tomar el control manual de los cambios, y “M+” significa subir una marcha, mientras que “M-” indica bajarla. A diferencia de un manual, no necesitas presionar un clutch ni soltar el acelerador, lo que reduce el riesgo de que el auto se apague. En México, esta función es útil para tramos como el ascenso al Ajusco o para bajar por la carretera a Cuernavaca sin recalentar los frenos, ya que al usar el motor como freno evitas el sobrecalentamiento en pendientes largas.

Según PROFECO (2024), los autos automáticos con modo manual permiten un manejo más eficiente en carretera, especialmente en declives pronunciados. Al poner el cambio en M- antes de una bajada, el motor mantiene revoluciones bajas y frena el vehículo sin desgastar los frenos. En subidas, al bajar una marcha con M-, el torque aumenta hasta en un 15%, lo que facilita adelantar en carreteras como la México-Puebla sin forzar la transmisión.

Modo de conducción	Uso recomendado en México	Beneficio clave
M+ (subir marcha)	Subir pendientes suaves o autopista plana	Mejor rendimiento de combustible
M- (bajar marcha)	Descender por el Desierto de los Leones o adelantar	Mayor torque y frenado motor

• Rendimiento de combustible: 14.5 km/l en modo automático vs. 16.2 km/l en modo manual usando M+ en autopista
• Costo de frenos: hasta $3,500 MXN más barato al año si usas M- en bajadas, según taller de la CDMX
• Torque máximo: 205 Nm en modo manual con M- en un Jetta 2025

Si recorres 20,000 km al año y usas el modo M en el 30% del trayecto, el ahorro en gasolina Magna 87 octanos y desgaste de frenos puede ser de aproximadamente $1,200 MXN anuales, según estimaciones de PROFECO basadas en 2024.

[Rudy]

En mi Versa 2023, cuando voy por el Periférico en hora pico, pongo la palanca en M y bajo un cambio para frenar con el motor antes de los topes. No necesito pisar el freno tan seguido, y el auto responde más rápido al acelerar después de la parada. En tres años recorrí 65,000 km entre CDMX y Querétaro, y el M- me salvó los frenos en las bajadas de la autopista.

[AsherDella]

Como mecánico en un taller de la CDMX, siempre recomiendo usar M- en pendientes largas como la carretera a Toluca. El motor como freno evita que los discos se sobrecalienten y se deformen. Una vez un cliente llegó con los frenos fundidos por bajar la autopista México-Puebla en D todo el tiempo; desde que le enseñé el modo M, no ha vuelto a cambiar balatas tan seguido. En mi caso, con un Jetta 2019, el M+ me da un rendimiento de 16 km/l en autopista plana.

[MacSilas]

Uso el modo M cuando manejo de Uber en Guadalajara, sobre todo en las subidas de la zona de Providencia. Bajo un cambio con M- y el carro acelera sin forzar la transmisión, lo que reduce el consumo de gasolina Premium 91 octanos. En mi Nissan Sentra, el M+ en avenidas largas como López Mateos me