
El testigo de encendido en el tablero de tu auto no siempre significa lo mismo, pero en la mayoría de los casos está directamente relacionado con el sistema de lubricación del motor. Cuando se enciende, lo más probable es que el nivel de aceite sea insuficiente, que la bomba de aceite no esté generando la presión adecuada o que el aceite esté demasiado viejo o contaminado. En motores con alto kilometraje, como un Versa 2018 con más de 80,000 km, es común que los sellos internos ya no ajusten igual y el aceite se pierda más rápido. Conducir con este testigo encendido puede dañar seriamente el motor en pocos kilómetros, especialmente en condiciones como el tráfico pesado del Periférico o las subidas en la Autopista México–Querétaro.
| Componente | Costo estimado en CDMX (modelo 2025) |
|---|---|
| Cambio de aceite y filtro | $1,200 – $2,800 MXN |
| Reparación de bomba de aceite | $4,500 – $9,000 MXN |
| Rectificación de cigüeñal por falta de presión | $12,000 – $28,000 MXN |
Si recorres 20,000 km al año y el testigo se enciende por un nivel bajo crónico, el costo por km puede subir hasta $0.60 MXN solo por el consumo extra de aceite. Un cambio de aceite cada 5,000 km con aceite de grado correcto (5W-30 o 10W-40, según el manual) cuesta alrededor de $1,800 MXN anuales, frente a una reparación mayor que puede superar los $25,000 MXN. El testigo de encendido no debe ignorarse, porque lo barato se vuelve caro muy rápido.

En mi Kicks 2023, el testigo se me encendió a los 8,000 km porque el aceite ya estaba muy sucio por el tráfico de Guadalajara. Lo llevé al servicio y solo fue cambio de aceite, pero si lo dejas pasar, puedes reventar la bomba. Me salió en $1,600 MXN con aceite semisintético.

Como taxista en CDMX con un Aveo 2021, te digo que el testigo de encendido es el primero que reviso cada mañana. Con el arranque y parada constantes en Circuito Interior, el aceite se degrada más rápido. Una vez lo ignoré dos días, la presión bajó y tuve que cambiar la bomba de aceite: casi $7,000 MXN con mano de obra.

Tengo un March 2015 con 120,000 km y el testigo se prende cada vez que le falta medio litro de aceite. Ya lo sé, pero en carretera entre Monterrey y Saltillo me pasó una vez y casi lo dejo sin motor. Ahora siempre llevo un litro de Magna 87 en la cajuela para esas emergencias.

Si un seminuevo, revisa que el testigo no se encienda al encender el motor y se apague a los segundos. Si se queda fijo, hay fuga o la bomba está fallando. En un lote que manejamos en Toluca, el 30% de los autos que devuelven tienen ese problema. Mejor invertir $1,500 en un diagnóstico antes que $20,000 en motor.


