Las letras H y T en una llanta indican su clasificación de velocidad, es decir, la velocidad máxima que el neumático puede soportar de forma segura bajo condiciones normales de carga y presión. La H corresponde a 210 km/h y la T a 190 km/h. En México, donde las autopistas como la México–Querétaro o la México–Puebla tienen límites de 110 a 120 km/h, ambas clasificaciones sobran para el uso legal, pero no para todos los escenarios reales. La PROFECO, en sus guías de seguridad vial, y la NOM-086-SCFI-2012 establecen que elegir una clasificación inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo puede provocar sobrecalentamiento y reventones en tramos largos a alta velocidad.
Para un auto compacto como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix que se usa solo en ciudad, una llanta T basta. Pero si manejas un sedán como el Volkswagen Jetta o la Toyota Corolla y hojas viajes frecuentes a Monterrey o Guadalajara, una llanta H ofrece un margen extra de seguridad. Un cálculo simple: si recorres 20,000 km al año, con una llanta T el costo por kilómetro es similar al de una H, pero la diferencia de precio entre una T y una H suele ser de $300 a $600 MXN por llanta. Ese pequeño gasto extra reduce el riesgo de fallo en carretera.
| Clasificación | Velocidad máxima (km/h) | Uso recomendado en México |
|---|
| T | 190 | Tráfico urbano y carreteras secundarias |
| H | 210 | Autopistas y viajes largos |
- Velocidad máxima de la llanta T: 190 km/h
- Velocidad máxima de la llanta H: 210 km/h
- Diferencia típica de precio por llanta: $300 a $600 MXN
- Costo extra al año vs. seguridad: menos de $2,400 MXN en el juego completo
Elegir una llanta con clasificación H es una inversión en tranquilidad si pasas más de 10 horas semanales en autopista. En ciudad, la T sigue siendo una opción válida y económica.
