El ruido en el volante casi siempre se origina en dos puntos: el mecanismo de retorno de la direccional o la cubierta antipolvo de la columna de dirección. Si escuchas un clic al girar con la direccional puesta, es el clip de retorno automático funcionando correctamente; en un giro completo pueden sonar hasta tres veces, y es completamente normal. Si el ruido viene de abajo del volante, como un roce o crujido, lo más probable es que el guardapolvo de la columna esté seco y necesite lubricación. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento básico 2024, la falta de grasa en este componente es una de las quejas más comunes en talleres mecánicos de CDMX, y su solución cuesta entre $200 y $500 MXN en un taller de confianza. La SICT también recomienda, en su manual de inspección vehicular, revisar la columna de dirección cada 20,000 km o al menos una vez al año para evitar desgaste prematuro. Hice un cálculo simple: si ignoras este ruido y el guardapolvo se daña, reemplazarlo completo cuesta alrededor de $1,200 MXN más mano de obra, mientras que una lubricación preventiva cuesta solo $300 MXN. Eso significa que por cada cinco lubricaciones que hagas, te ahorras el costo de un reemplazo. En términos de costo por kilómetro, si recorres 15,000 km al año, la lubricación representa apenas $0.02 MXN por km, un gasto mínimo comparado con la reparación mayor. El ruido del retorno de la direccional es completamente normal. La falta de lubricación en el guardapolvo genera fricción. Aplicar grasa de litio elimina el ruido de inmediato.
