No, el odómetro del auto no es lo mismo que el kilometraje real. Siempre hay una diferencia pequeña por factores como el desgaste de llantas, la presión de aire, el tipo de camino y hasta la altitud de la CDMX. En México, muchos compradores de seminuevos creen que el odómetro total no se puede modificar, pero la realidad es que sí se altera de forma ilegal; la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) reportó en 2023 que el 12% de los autos revisados en su programa de verificación de seminuevos tenían el odómetro manipulado. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) también advierte que el kilometraje registrado en los servicios de mantenimiento es más confiable que el marcador del tablero.
Para darte un cálculo directo: si un auto recorrió 100,000 km reales pero el odómetro marca 80,000 km, la diferencia es del 20%. En el mercado mexicano, eso puede representar un sobreprecio de $30,000 a $50,000 MXN dependiendo del modelo y año. Con base en 20,000 km anuales y un costo de gasolina de $24 MXN por litro, conducir con un odómetro que subestima el kilometraje te hace calcular mal el rendimiento real de combustible. Por ejemplo, si tu auto registra 15 km/l en el tablero pero en realidad son 13 km/l, terminas gastando $1,200 MXN extra al año solo por la diferencia.
El odómetro siempre tiene una desviación, no es un instrumento de precisión. Es mejor usar el GPS o las lecturas de la verificación vehicular (SEDEMA CDMX) para tener un estimado real. Además, PROFECO recomienda revisar el historial de mantenimiento y el desgaste de interiores para detectar fraudes, ya que el odómetro es solo una referencia. El kilometraje real se puede calcular con la suma de los viajes registrados en el trip meter, pero siempre asumiendo un margen de error del 2% al 5% por condiciones de manejo en Periférico o carretera.
