¿Es necesario llevar un auto nuevo a la carretera para hacer un recorrido a alta velocidad?

[SimonAnn]

No es obligatorio ni recomendable llevar un auto nuevo a la carretera para hacer un recorrido a alta velocidad apenas lo sacas de la agencia. Los motores modernos, incluyendo los que se montan en modelos como el Nissan Versa 2025, Chevrolet Onix 2025 o Volkswagen Jetta 2025, ya vienen con tolerancias de fabricación muy precisas que no requieren un “rodaje agresivo”. De hecho, PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular 2023, señala que el periodo de asentamiento se cumple conduciendo de forma normal durante los primeros 1,000 a 1,500 km, evitando aceleraciones bruscas, revoluciones por encima de las 3,500 rpm y frenadas repentinas. Si decides salir a la autopista, hazlo después de la primera revisión (alrededor de 1,000 km) y mantén una velocidad constante de 100 a 110 km/h, sin exigir el motor más allá de lo necesario.

Un cálculo útil para entender el impacto: si recorres 100 km extras en autopista solo para “estirar” el motor, con un rendimiento típico de 16 km/l (gasolina Regular de 87 octanos) y un precio de $24 MXN por litro, el gasto extra es de aproximadamente $150 MXN. A eso súmale el tiempo perdido y el desgaste innecesario en neumáticos y frenos. En cambio, conducir con suavidad en ciudad y carretera durante los primeros meses reduce el consumo de combustible en un 5-8% y alarga la vida del motor, según datos del SICT sobre eficiencia en flotillas. Lo importante es evitar los topes a alta velocidad, no forzar el motor en pendientes largas de la Autopista México–Querétaro y revisar niveles de aceite y refrigerante antes de cualquier viaje.

Acción	Costo estimado (combustible)	Riesgo mecánico
Recorrido a alta velocidad (100 km)	$150 MXN	Mayor desgaste de pistones y anillos
Conducción normal (100 km)	$150 MXN mismo, pero sin exigencia	Mínimo

Rendimiento de combustible promedio en ciudad: 14.5 km/l
Costo por km en modo normal: $1.66 MXN
Revoluciones máximas recomendadas en asentamiento: 3,500 rpm
Fuente: PROFECO (Guía de Mantenimiento 2023) y SICT (Recomendaciones para flotillas, 2024)

[MacKennedy]

Compré un Nissan March 2024 hace tres meses y nunca lo saqué a carretera a propósito. Solo lo uso para moverme entre CDMX y Ecatepec, con sus topes y el Periférico lleno. Hasta ahora no he tenido ningún problema, el motor responde bien y el rendimiento me da 15 km/l con gasolina Magna. La agencia me dijo que con manejo normal el asentamiento se hace solo.

[DelLilliana]

Trabajo en un taller en Guadalajara y llegan muchos autos nuevos con clientes que los llevan a la autopista Monterrey–Saltillo creyendo que “limpian el motor”. La verdad es que si el auto es 2025 en adelante, los fabricantes ya no piden ese rodaje forzado. Lo que sí he visto son desgastes prematuros en bujías por altas revoluciones en los primeros 500 km. Mejor circular tranquilo y cambiar aceite a los 1,500 km.

[Karter]

En el lote de seminuevos donde trabajo revisamos el historial de mantenimiento y también el desgaste de frenos y neumáticos. Cuando un auto nuevo tuvo un “high‑speed run” muy temprano, las llantas suelen mostrar un desgaste irregular y el motor puede sonar más metálico. Si alguien te dice que lo hizo, pregunta si fue después del primer servicio. Si no, mejor evita ese usado.

[McAdrian]

Soy conductor de DiDi en CDMX y cuando saqué mi Kia K3 2024 nuevo, apenas con 200 km lo metí a la autopista México–Puebla porque necesitaba hacer viajes largos. No le pasó nada, pero sí noté que el consumo en ciudad subió a 13 km/l los primeros días, después se estabilizó en 14.5 km/l. Honestamente, si no tienes prisa, mejor espera a los 1,000 km para evitar sustos.