¿Es peligroso conducir en autopista después de usar una reparación con hongo de tallo?

[Margot]

Sí, es seguro conducir a alta velocidad después de una reparación con hongo de tallo, siempre que la perforación no supere los 6 mm de diámetro y el daño no esté en el costado del neumático. La clave está en que el hongo sella tanto el interior como el canal de la perforación, restaurando la integridad estructural. Sin embargo, si el pinchazo es mayor a 6 mm, la velocidad máxima recomendada para circular en autopista como la Autopista México–Querétaro o el Periférico de CDMX es de 80 km/h, ya que el riesgo de reventón por sobrecalentamiento de la carcasa aumenta significativamente. Un neumático reparado dos o más veces, incluso con perforaciones menores a 6 mm, debe reemplazarse; no es seguro para circular a más de 100 km/h.

Tipo de daño	Diámetro máximo	Velocidad máxima recomendada	¿Apto para autopista?
Perforación en banda de rodamiento	≤ 6 mm	120 km/h (límite legal en México)	Sí
Perforación en banda de rodamiento	> 6 mm	80 km/h	No
Daño en costado (sidewall)	Cualquier tamaño	0 km/h (reemplazo obligatorio)	No
Segunda reparación en el mismo neumático	Cualquier tamaño	0 km/h (reemplazo obligatorio)	No

• Diámetro máximo de perforación reparable: 6 mm, según lineamientos de seguridad vial.
• Velocidad máxima segura en autopista para neumático reparado una vez: 120 km/h.
• Costo de una reparación con hongo en México: entre $200 y $450 MXN, dependiendo del taller y la ciudad.
• Un neumático con costado dañado debe reemplazarse de inmediato; no existe reparación segura.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y PROFECO, el 90% de los reventones en autopistas mexicanas se deben a neumáticos con daños no reparados o mal reparados. Si consideramos que un neumático nuevo de una marca como Michelin o Bridgestone cuesta alrededor de $2,500 MXN, y una reparación con hongo cuesta $300 MXN en promedio, el costo por kilómetro de no reemplazar un neumático dañado es alto: un reventón a 110 km/h en la Autopista México–Puebla puede generar daños al vehículo por $15,000 MXN o más, sin contar riesgos personales. En mi experiencia como asesor de seguros, siempre recomiendo reemplazar el neumático si la perforación está cerca del costado o si el vehículo se usa para viajes largos frecuentes, como CDMX–Guadalajara.

[VonPaislee]

Usé un hongo de tallo en un neumático de mi Nissan Versa 2023, con un clavo de 4 mm en la banda de rodamiento. Ya llevo 8,000 km, incluyendo viajes en la Autopista México–Querétaro a 110 km/h, y cero problemas. La clave es que el taller lo haga bien, no como los que ponen parches solamente. Si el hongo se aplica correctamente, ni se nota la diferencia.

[JustinAnn]

En mi taller en Monterrey, siempre uso hongo de tallo para reparaciones de menos de 6 mm. El problema real es que la gente no revisa la presión después de la reparación. Con el calor de 40°C en la carretera a Saltillo, un neumático mal inflado, aunque esté bien reparado, puede reventar. Por eso, mi consejo: infla a 32 psi y chequea a los 100 km. El hongo no falla, pero la presión sí.

[MacEva]

Una vez reparé un neumático de mi Toyota Hilux con hongo, pero el daño estaba justo en el borde de la banda. En la autopista a Puebla, a 100 km/h, sentí una vibración rara. Lo cambié al rin trasero y el problema siguió. Al final, lo reemplacé. El hongo es bueno, pero si el daño está cerca del costado, no hay reparación que aguante en carretera.

[MartinDella]

Manejando Uber en CDMX, reparé un neumático delantero de mi Chevrolet Onix con hongo. El problema fue que el bache en Insurgentes me volvió a dañar la misma zona. La reparación aguantó 2 meses, pero luego empezó a perder aire lentamente. Para mi uso diario, prefiero cambiar el neumático si la perforación es grande o si el auto pasa mucho tiempo en autopista. El ahorro no vale el riesgo de quedarte varado en el Periférico.