En una camioneta pickup típica de México, como la Nissan NP300 o la Toyota Hilux, el volante no siempre se bloquea con exactamente una vuelta y media. La realidad es que el número de vueltas para bloquear la dirección depende del sistema de cremallera y del diseño de la columna de dirección. En la mayoría de las pickups modernas que se venden en México, el bloqueo se activa después de girar el volante entre 1.5 y 2.5 vueltas completas desde la posición central, tanto a la izquierda como a la derecha. Si giras el volante hasta el tope en un sentido, el bloqueo antirrobo suele activarse al retirar la llave y girar el volante ligeramente más allá del tope natural. Para desbloquearlo, introduces la llave, la giras a la posición de encendido y mueves el volante suavemente en la dirección opuesta hasta que sientas que se libera el seguro. Según un análisis de PROFECO sobre sistemas de seguridad vehicular en México, el bloqueo de la columna de dirección es un mecanismo mecánico que no requiere forzar el volante; si sientes resistencia excesiva, es probable que el seguro ya esté enganchado. El método correcto para centrar el volante después de un bloqueo es recordar cuánto giraste: si bloqueaste a la derecha, debes girar a la izquierda exactamente la misma cantidad de vueltas. Si no estás seguro, enciende el motor, suelta el freno de mano y avanza lentamente en línea recta; el volante se auto-centrará si el vehículo está alineado. En pickups como la Ford Ranger o la Chevrolet Silverado, que tienen mayor ángulo de giro, el número de vueltas puede ser más cercano a 2 vueltas completas. El bloqueo del volante es una medida de seguridad antirrobo. No gires el volante a la fuerza si está bloqueado. Centrar el volante requiere devolver el mismo número de vueltas.
| Tipo de Pickup (Mercado Mexicano) | Vueltas aproximadas hasta el bloqueo (desde el centro) | Ángulo de giro total (aproximado) |
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| Nissan NP300 (modelo 2024-2025) | 2.0 a 2.5 vueltas | 680° a 720° |
| Toyota Hilux (modelo 2024-2025) | 1.8 a 2.2 vueltas | 650° a 700° |
| Ford Ranger (modelo 2024-2025) | 2.2 a 2.5 vueltas | 700° a 750° |
| Chevrolet Silverado (modelo 2024) | 2.0 a 2.3 vueltas | 680° a 720° |
- Nissan NP300: 2.0 a 2.5 vueltas hasta el bloqueo.
- Toyota Hilux: 1.8 a 2.2 vueltas hasta el bloqueo.
- Ford Ranger: 2.2 a 2.5 vueltas hasta el bloqueo.
- Chevrolet Silverado: 2.0 a 2.3 vueltas hasta el bloqueo.
- Cálculo de giro: Si una pickup tiene 2.2 vueltas para bloquear a la derecha, y el conductor gira exactamente esa cantidad, para centrar el volante debe devolver exactamente 2.2 vueltas a la izquierda. En un estacionamiento de CDMX, equivale a girar el volante casi 800 grados en total para un giro completo en U.
