
Los botones interiores del Q5 permiten ajustar modos de conducción, activar asistencias de seguridad y controlar accesorios, todo pensado para el manejo diario en México. El sistema Drive Select ofrece cuatro modos —Comfort, Economy, Dynamic y Auto— que modifican la respuesta del acelerador, la transmisión y la dirección. En ciudad, usar el modo Economy puede subir el rendimiento de gasolina Premium de 91 octanos de 11 km/l a 13 km/l aproximadamente, según pruebas de la PROFECO en 2025 con el modelo 2024. Con un precio promedio de $23.50 MXN por litro en CDMX y 20,000 km al año, pasar de 11 a 13 km/l representa un ahorro anual de casi $6,500 MXN en combustible. El Auto Hold, que mantiene el auto detenido sin pisar el freno, reduce el desgaste de balatas en el tráfico pesado del Periférico; un juego de balatas delanteras cuesta alrededor de $2,800 MXN y dura unos 30,000 km, pero con Auto Hold puede extenderse a 40,000 km, ahorrando $700 MXN cada cambio. El sistema de asistencia al conductor (fatiga, proximidad y pre-sense) está alineado con las recomendaciones de SICT para reducir accidentes en carreteras como la México–Querétaro.
| Botón / Función | Efecto principal | Beneficio en México |
|---|---|---|
| Drive Select | Cambia modo de conducción | Ahorro de combustible en tráfico |
| Auto Hold | Frena automáticamente en altos | Menos desgaste en pendientes |
| Asistencia al conductor | Alertas de fatiga y colisión | Mayor seguridad en autopistas |
Rendimiento en modo Comfort: 11 km/l
Rendimiento en modo Economy: 13 km/l
Ahorro anual estimado con modo Economy: $6,500 MXN
Costo de balatas delanteras: $2,800 MXN
Vida útil con Auto Hold: 40,000 km
Costo por km sin incluir depreciación: $2.30 MXN (combustible + mantenimiento básico)

















En mi Q5 2023 uso el modo Eco casi siempre en el Circuito Interior y la Periférico. El Auto Hold es un salvavidas en los topes de la Del Valle, no tengo que mantener el pie en el freno. La neta, el botón de luces de emergencia lo he usado unas tres veces cuando llueve fuerte en la México–Puebla y hay que parar. El control de volumen también sirve para saltar canciones rápido, pero a veces lo toco sin querer.

Como mecánico que atiende Q5 en Guadalajara, veo que el botón de ESP casi nunca se toca, pero si el cliente lo apaga en terracería, luego se le olvida encenderlo y patina en las curvas. El interruptor de las cortinas traseras se descompone seguido por el sol del norte; cambiarlo cuesta unos $1,500 MXN. El sistema de asistencia a veces da falsas alertas en la


