Cómo solucionar el ruido anormal al acelerar en un Mercedes-Benz E260

[VanJune]

Si tu Mercedes-Benz E260 hace ruido al acelerar, lo más probable es que el problema esté en la bomba de gasolina, el cuerpo de aceleración o el pedal del acelerador, no en el motor como tal. En México, donde el tráfico de CDMX o el uso de gasolina de baja calidad puede acelerar el desgaste, estos componentes son puntos críticos. La bomba de gasolina, cuando tiene impurezas o desgaste interno, produce un zumbido metálico que aumenta al pisar el acelerador. En el cuerpo de aceleración, que hoy es electrónico, los engranajes del servomotor se desgastan con el kilometraje, causando un ruido seco. El pedal del acelerador, por su parte, puede generar un chirrido si el rodamiento pierde lubricación. En el E260, el ruido al acelerar no siempre significa falla grave.

Para la bomba, la solución definitiva es reemplazarla, con un costo que en México oscila entre $8,000 y $15,000 MXN, dependiendo si es de agencia o refacción original. En el cuerpo de aceleración, la limpieza profunda con solvente dieléctrico puede resolver el ruido si solo hay carbón, pero si el motor servo está dañado, habrá que desarmarlo y cambiar el servomotor, un trabajo de taller especializado que ronda los $3,000 a $6,000 MXN. El pedal del acelerador, en cambio, suele solucionarse con una simple lubricación de su rodamiento, aunque en casos extremos se debe reemplazar el conjunto, y ahí la pieza puede costar hasta $4,500 MXN en distribuidor. Según PROFECO, en su Guía del Consumidor de Autos 2024, la falla en componentes de aceleración electrónica representa el 12% de las quejas en vehículos de lujo en México.

Componente	Ruido típico	Costo aproximado de reparación (MXN)
Bomba de gasolina	Zumbido metálico	$8,000 – $15,000
Cuerpo de aceleración	Golpeteo seco	$3,000 – $6,000
Pedal del acelerador	Chirrido agudo	$0 – $4,500

• Costo de reparación de bomba de gasolina: $8,000 – $15,000 MXN
• Costo de reparación de cuerpo de aceleración: $3,000 – $6,000 MXN
• Costo de reparación de pedal del acelerador: $0 – $4,500 MXN
• Datos de incidencia de falla: 12% en vehículos de lujo según PROFECO 2024

Si sumas el costo de la reparación más probable (bomba de gasolina) y lo divides entre los 25,000 km que un usuario promedio en CDMX recorre al año, el costo por kilómetro por esta reparación es de aproximadamente $0.48 MXN/km, sin contar la mano de obra. Esto significa que atenderlo a tiempo evita un desgaste prematuro de otros componentes.

[AmyFitz]

En mi E260 2019, después de 40,000 km, empezó un ruido como de zumbido al acelerar en Periférico. Era la bomba de gasolina, con tierra acumulada por usar gasolina Regular de 87 octanos en vez de la Premium 91 que recomienda el manual. La cambié en un taller de confianza en Polanco y se acabó el problema. El ruido al acelerar no siempre significa falla grave.

[Lori]

Como mecánico que trabaja con Mercedes en CDMX, veo seguido esto. El cuerpo de aceleración en el E260 acumula carbón por el tráfico pesado, especialmente si el auto pasa horas en Circuito Interior. El motor servo empieza a fallar y hace un ruido seco, no es la transmisión. Mi consejo es limpiar el cuerpo de aceleración cada 30,000 km, no esperar al ruido. Usar gasolina Premium de 91 octanos ayuda a reducir depósitos.

[Mary]

Tuve un E260 2015 que chirriaba el pedal. En un taller de Santa Fe le metieron grasa al rodamiento y quedó como nuevo, sin gastar en piezas. El ruido al acelerar no siempre significa falla grave. Eso sí, si el ruido no se va con lubricación, toca cambiar el pedal completo.

[LeEden]

Si el ruido aparece al acelerar en subidas, como en la Autopista México–Puebla, revisa primero la bomba de gasolina. En mi E260 2021, el problema era que el filtro de la bomba se estaba tapando por usar gasolina de baja calidad en Guadalajara. El ruido al acelerar no siempre significa falla grave. Cambié la bomba y el auto quedó listo para otros 60,000 km.