Ruido de clic al girar el volante con la direccional encendida

[Amber]

Ese ruido de clic al girar el volante con la direccional encendida es normal en la mayoría de los autos modernos, porque el mecanismo de cancelación de la señal de giro usa un pequeño resorte y una leva de plástico que al desactivarse produce un sonido audible. No tiene nada que ver con el nivel de líquido de dirección hidráulica, como a veces se cree; si ese líquido estuviera bajo, escucharías un zumbido o la dirección se sentiría dura, no un clic. En modelos como Nissan Versa, Volkswagen Jetta o Chevrolet Aveo del mercado mexicano, el sonido es parte del diseño y no indica falla. Sin embargo, si el clic viene de dentro del volante y es más fuerte o acompañado de resistencia al girar, puede ser un clock spring (espiral de airbag) desgastado. Según PROFECO, en sus guías de mantenimiento preventivo para autos en México, revisar el sistema de señales cada 20,000 km evita costos mayores. Un reemplazo de clock spring en un taller de la CDMX cuesta entre $1,500 y $3,000 MXN, más mano de obra de $500 a $800 MXN. Si lo ignoras, podrías perder la función del botón del claxon y el airbag del lado del conductor. Para darte una idea del costo operativo: si el coche tiene 60,000 km y el clock spring falla a los 40,000 km, el costo por kilómetro por este componente es de aproximadamente $0.04 MXN/km, sin considerar el riesgo de que el airbag no funcione en un accidente. La SICT también recomienda en sus lineamientos de seguridad vehicular inspeccionar los componentes eléctricos del volante durante la verificación anual. En resumen: es normal, pero si el ruido cambia de tono o aparece sin la direccional, acude a un mecánico de confianza.

• El clic con la direccional encendida es parte del diseño del vehículo.
• Un clock spring dañado puede costar entre $1,500 y $3,000 MXN en la Ciudad de México.
• Ignorar el ruido inusual puede llevar a la falla total del sistema de airbag y bocina.

[ODonovan]

Yo que trabajo en un taller de la Roma Sur, en CDMX, cada semana llegan clientes asustados por ese clic. Les explico que es el mecanismo que apaga la direccional cuando das vuelta. Si el ruido viene de afuera del volante y solo pasa con la palanca activada, no hay problema. Pero si lo escuchas siempre, sin importar la señal, ahí sí hay que revisar la espiral.

[ThomasAnn]

Tengo un Nissan Sentra 2022 y al principio pensé que era algo grave. Lo llevé a la agencia en Guadalajara y me dijeron que es normal, que todos los Sentra, Versa y Kicks hacen ese clic justo al terminar la vuelta. Lo que sí noté es que en climas calurosos como aquí en Zapopan, el sonido se vuelve un poco más notorio, pero sigue siendo parte del diseño. No le muevan.

[MacJason]

Manejo Uber en el Periférico de CDMX, doy vueltas a cada rato con la direccional y ese clic está presente siempre. Cuando cambié mi Jetta 2019 por un Taos 2024, el ruido es más suave pero igual. En mi experiencia, si el clic suena seco como un golpe de plástico roto, ahí sí hay que checar la espiral, sobre todo si el auto ya pasó los 80,000 km.

[Phil]

Cuando compré mi seminuevo, un Mazda 3 2020, escuché el clic en la prueba de manejo y el vendedor me dijo que era normal. Investigué en foros de México y confirmé. Lo que sí, revisa que el botón del claxon funcione y que el volante no tenga juego. Si todo está bien, no hay problema. Los autos modernos traen ese sonido de fábrica, no gastes dinero en cambiar piezas sin necesidad.