Ese ruido de clic al girar el volante con la direccional encendida es normal en la mayoría de los autos modernos, porque el mecanismo de cancelación de la señal de giro usa un pequeño resorte y una leva de plástico que al desactivarse produce un sonido audible. No tiene nada que ver con el nivel de líquido de dirección hidráulica, como a veces se cree; si ese líquido estuviera bajo, escucharías un zumbido o la dirección se sentiría dura, no un clic. En modelos como Nissan Versa, Volkswagen Jetta o Chevrolet Aveo del mercado mexicano, el sonido es parte del diseño y no indica falla. Sin embargo, si el clic viene de dentro del volante y es más fuerte o acompañado de resistencia al girar, puede ser un clock spring (espiral de airbag) desgastado. Según PROFECO, en sus guías de mantenimiento preventivo para autos en México, revisar el sistema de señales cada 20,000 km evita costos mayores. Un reemplazo de clock spring en un taller de la CDMX cuesta entre $1,500 y $3,000 MXN, más mano de obra de $500 a $800 MXN. Si lo ignoras, podrías perder la función del botón del claxon y el airbag del lado del conductor. Para darte una idea del costo operativo: si el coche tiene 60,000 km y el clock spring falla a los 40,000 km, el costo por kilómetro por este componente es de aproximadamente $0.04 MXN/km, sin considerar el riesgo de que el airbag no funcione en un accidente. La SICT también recomienda en sus lineamientos de seguridad vehicular inspeccionar los componentes eléctricos del volante durante la verificación anual. En resumen: es normal, pero si el ruido cambia de tono o aparece sin la direccional, acude a un mecánico de confianza.
- El clic con la direccional encendida es parte del diseño del vehículo.
- Un clock spring dañado puede costar entre $1,500 y $3,000 MXN en la Ciudad de México.
- Ignorar el ruido inusual puede llevar a la falla total del sistema de airbag y bocina.
