No es recomendable mezclar marcas o tipos de aceite de motor totalmente sintético, aunque en casos de emergencia no provocará una falla catastrófica inmediata, lo mejor es evitarlo por completo. La razón principal es que cada fabricante utiliza su propio paquete de aditivos (detergentes, antioxidantes, modificadores de fricción) diseñado para cumplir con especificaciones precisas como la API SP o ILSAC GF-6. Al combinar dos aceites sintéticos de diferente origen químico, corres el riesgo de que los aditivos reaccionen entre sí, reduciendo la capacidad de lubricación y formando lodos o depósitos que aceleran el desgaste de componentes como los turbocargadores o los árboles de levas. En un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), se documentó que el uso de aceites no especificados por el fabricante incrementa la probabilidad de reparaciones prematuras en motores modernos. Si debes rellenar en carretera, busca el mismo producto que usas normalmente o al menos uno que cumpla con la misma viscosidad (ej. 5W-30 o 5W-20) y con las certificaciones de la Secretaría de Economía mediante la NOM-116-SCFI. La práctica correcta para cambiar de marca es drenar completamente el aceite viejo y cambiar el filtro antes de introducir el nuevo. Algunos puntos clave a considerar son:
- Viscosidad: usa siempre la recomendada por el manual (ej. 5W-30 para un Nissan Sentra 2024).
- Certificaciones: busca API SP o ILSAC GF-6 en la etiqueta.
- Costo del cambio: en promedio, un cambio de aceite sintético con filtro en México cuesta entre $1,200 y $2,000 MXN, según el taller y la ciudad.
- Frecuencia: cada 10,000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, para autos con aceite sintético en condiciones normales de manejo.
