En un Mercedes-Benz, el freno de estacionamiento funciona con un botón marcado con la letra ‘P’ ubicado en el tablero, justo a la izquierda del volante, cerca de los controles de las luces. Este sistema electrónico reemplaza la palanca tradicional y permite bloquear el vehículo al apagar el motor o cerrar las puertas, mientras que la función ‘HOLD’ se activa pisando el pedal del freno con firmeza y aparece en el tablero, ideal para detenerse en pendientes o en el tráfico del Periférico sin mantener el pie en el pedal. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el freno de estacionamiento debe cumplir con la NOM-194-SCFI-2015 para garantizar la retención en rampas de hasta el 20 %, algo clave en las calles inclinadas de la Ciudad de México. Un estudio de PROFECO sobre seguridad vehicular indica que el 70 % de los conductores mexicanos no usa el freno de estacionamiento en paradas cortas, lo que acelera el desgaste de las balatas traseras. Para un Mercedes-Benz C300 modelo 2025, el costo de reemplazo del módulo del freno electrónico en un distribuidor autorizado ronda los $15,000 MXN, que con un recorrido anual de 20,000 km representa un costo operativo de $0.75 MXN por kilómetro en mantenimiento preventivo, sin incluir el desgaste normal de las balatas. El botón ‘P’ en el tablero es el control principal del freno de estacionamiento en Mercedes modernos. La función ‘HOLD’ se activa con presión firme en el pedal del freno sin necesidad de tocar botones. En CDMX, el uso correcto del freno electrónico reduce el esfuerzo en pendientes y prolonga la vida de las balatas.
