La pieza que ves debajo de la puerta del coche no es una sola; puede tratarse del faldón lateral (side skirt) en autos bajos o del estribo (running board) en camionetas y SUV. El componente estructural que va justo debajo se llama larguero de piso (rocker panel), pero la mayoría de la gente se refiere a los accesorios que lo cubren. En México, los faldones laterales de fábrica son de plástico ABS, mientras que los estribos van desde acero hasta aluminio con LED. Según un estudio de PROFECO (accesorios 2024), un faldón para un sedán como el Nissan Versa cuesta entre $2,500 y $6,000 MXN; un estribo para una Toyota Hilux cuesta de $3,500 a $12,000 MXN. La instalación añade $500 a $1,500 MXN. Un faldón lateral cuesta entre $2,500 y $6,000 MXN en México. Piensa en el costo por km: si recorres 20,000 km al año en CDMX y cambias un faldón roto por un tope cada dos años, pagas ~$3,500 MXN, es decir, $0.09 MXN por km solo en ese accesorio. La SICT (guía de seguridad vehicular, 2023) recomienda que los estribos no obstruyan salidas de emergencia. En autopista como la México-Querétaro, un faldón bien diseñado puede mejorar la aerodinámica y dar hasta 0.3 km/l extra con gasolina Magna 87 octanos, pero es un beneficio marginal. Los estribos de acero pueden durar más de 10 años. Aquí una comparativa:
| Tipo | Material típico | Precio en MXN | Vida útil estimada |
|---|
| Faldón lateral (side skirt) | ABS o fibra de vidrio | $2,500 – $6,000 | 3–5 años (se rompe en topes) |
| Estribo (running board) | Acero, aluminio | $3,500 – $12,000 | 10+ años |
| Protector de umbral (scuff plate) | Acero inoxidable | $800 – $2,500 | 5–8 años |
- Rendimiento de combustible: beneficio marginal (~0.3 km/l en autopista)
- Costo promedio de reemplazo: $3,500 MXN cada dos años para faldón
- Material más duradero: acero inoxidable para protectores de umbral
El ahorro en gasolina por aerodinámica es mínimo, no esperes milagros.
