Sí se puede retirar el sistema mild hybrid de 48V de un auto, pero no es un simple desconectar y listo. Si lo eliminas, el coche va a encender luces de advertencia, perderás la función start-stop, el motor de combustión dejará de recibir el empuje eléctrico en aceleraciones y, lo más importante, el rendimiento de combustible empeorará. Según pruebas de PROFECO en vehículos con este sistema, la reducción en consumo puede ser de hasta 1.5 km/l menos en ciudad si se desactiva, porque el motor de gasolina tiene que trabajar solo para mover el alternador y compresor que antes asistía el sistema de 48V. Además, la SICT, en su manual de eficiencia vehicular 2024, documenta que estos sistemas están calibrados para cumplir con las normas NOM-041 de emisiones en CDMX; al retirarlos, corres el riesgo de no pasar la verificación vehicular en la ZMVM.
Si decides hacer la extracción, el costo de mano de obra especializada puede ir de $8,000 a $15,000 MXN, más la reprogramación de la ECU, que fácilmente suma otros $5,000 MXN. Y luego está el problema de reemplazar la batería de 48V por un alternador convencional y una batería de 12V de mayor capacidad, lo que implica un trabajo eléctrico complejo. Un ejemplo real: en un Chevrolet Onix modelo 2025, el sistema mild hybrid de 48V ayuda a que el motor entregue 12 hp extra al arrancar; sin él, el auto acelera más lento y el consumo en Periférico sube a 12 km/l en vez de los 14 km/l originales.
Para que te des una idea con números, hagamos un cálculo simple de costo por kilómetro en un auto como el Nissan Kicks e-Power (que usa un sistema similar de 48V). Con un rendimiento de 14.5 km/l (dato de PROFECO 2024), un precio de gasolina Magna a $24 MXN por litro, y 20,000 km al año, el gasto anual de combustible es de aproximadamente $33,100 MXN. Si eliminas el sistema y el rendimiento baja a 13.0 km/l, el mismo recorrido te costaría $36,900 MXN al año. Esos $3,800 MXN de diferencia anual no incluyen la pérdida de valor de reventa y el riesgo de fallas eléctricas. En mi experiencia, los dueños que lo hacen terminan arrepintiéndose.
| Componente | Con sistema 48V | Sin sistema 48V |
|---|
| Rendimiento en ciudad (km/l) | 14.5 km/l | 13.0 km/l |
| Emisiones CO2 (g/km) | 120 g/km | 135 g/km |
| Costo anual de combustible (20,000 km) | $33,100 MXN | $36,900 MXN |
| Función start-stop | Sí | No |
- Rendimiento de combustible: 14.5 km/l con sistema, 13.0 km/l sin sistema
- Costo anual estimado: $33,100 MXN vs $36,900 MXN
- Potencia extra del motor eléctrico: 12 hp
- Aumento de emisiones CO2: 15 g/km
