Will installing running boards on a Honda CRV cause rust underneath?

[StDawson]

Instalar estribos laterales en una Honda CRV no provoca óxido debajo del chasis por sí mismo. El problema real es el método de instalación y el entorno de uso. Si el instalador perfora la capa anticorrosiva de fábrica o no sella correctamente los tornillos, la humedad y la sal de las carreteras pueden infiltrarse y generar corrosión con el tiempo. En México, factores como la alta humedad en zonas costeras como Veracruz o Cancún, el uso de sal en carreteras del norte durante la temporada de lluvias y los frecuentes topes en CDMX que obligan a frenar y acelerar constantemente, aceleran el desgaste. Según PROFECO, en su estudio de durabilidad de componentes de carrocería publicado en 2023, los vehículos con perforaciones no selladas en el chasis presentan un 40% más de riesgo de corrosión a los 5 años. La SICT, a través de la NOM-044-SCT-2017, establece estándares de protección anticorrosiva para vehículos comerciales, pero no aplica directamente a autos particulares.

Factor de riesgo	Impacto en corrosión
Instalación con perforaciones no selladas	Alto
Uso en zonas costeras con salinidad	Alto
Lavado frecuente sin secado de bajos	Medio
Aplicación de capa anticorrosiva adicional	Bajo

• Riesgo de corrosión con instalación correcta: 5% a 10%
• Riesgo de corrosión con instalación incorrecta: 40% a 50%
• Costo de aplicación de capa anticorrosiva profesional: $2,500 a $4,000 MXN
• Costo de reparación por óxido en chasis: $8,000 a $15,000 MXN

Si el dueño recorre 20,000 km al año en CDMX, el costo operativo por posibles daños de corrosión sin mantenimiento preventivo puede ser de $0.40 a $0.75 MXN por km adicional, considerando reparaciones y pérdida de valor de reventa. Un CRV con óxido visible pierde hasta $60,000 MXN de valor en el mercado de seminuevos.

[PaisleeFitz]

Lo he visto en varios CRV en el taller. Si el estribo se instala con los brackets correctos y sin perforar la lámina, no pasa nada. El problema es que muchos talleres usan tornillos genéricos y no sellan. En CDMX, con la humedad del Periférico y los topes, eso se pudre rápido. Mejor ponerle anticorrosivo antes de instalar. El óxido no es culpa del estribo, sino de la humedad acumulada en los puntos de montaje.

[SanEmersyn]

Llevo 3 años con mi CRV 2023 y le puse estribos originales. En temporada de lluvias, en Guadalajara, el agua se acumula en los soportes. Le hago lavado de chasis cada mes y hasta ahora sin óxido. Pero un amigo le puso estribos genéricos y a los 6 meses ya tenía corrosión en los tornillos. La clave es la calidad del acero y el sellador. La humedad del piso es lo que más daño hace a largo plazo.

[StAmy]

En el lote he comprado CRV con estribos de agencia y otros con instalación casera. Los que traen los brackets de fábrica no tienen óxido. Los de la segunda mano, muchos tienen los agujeros oxidados. En Monterrey-Saltillo, la sal de las carreteras acelera el proceso. Si vas a comprar uno usado, revisa los cuatro puntos de montaje. Un CRV con óxido en el chasis pierde hasta $60,000 MXN de valor.

[VonKate]

Yo manejo un CRV 2021 en Sonora. El calor extremo y el polvo de las carreteras de terracería son peores que la sal. Los estribos me ayudan a subir, pero tengo que revisar los tornillos cada cambio de aceite. La pintura de fábrica se desgasta si no lavas los bajos.