¿Por qué se produce un ruido fuerte al cargar vehículos de nueva energía?

[LaCody]

En México, el ruido durante la carga de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable es normal y se debe principalmente al ventilador de enfriamiento del cargador interno y al zumbido eléctrico del convertidor de voltaje. En la práctica, la intensidad del ruido varía según la temperatura ambiente, la altitud y el estado del sistema de carga. Por ejemplo, en CDMX, a 2,240 metros de altitud, el aire es menos denso y la disipación de calor es menos eficiente, lo que obliga al ventilador a trabajar más seguido. En la Ciudad de México, durante el verano, con temperaturas que rondan los 28°C a la sombra, el ventilador puede arrancar a baja velocidad. Si el vehículo se carga bajo el sol directo en un estacionamiento de Periférico, el calor dentro del carro puede disparar la temperatura del cargador y forzar el ventilador a máxima velocidad. Los datos de PROFECO (2024) indican que en modelos como el Nissan Leaf o el MG4, el ruido del ventilador no debe exceder los 65 decibeles a 1 metro de distancia, un nivel comparable al de una conversación normal. Si el ruido es más fuerte y constante puede indicar acumulación de polvo en el radiador del cargador, algo muy común en zonas con obra en calles de la CDMX o en carreteras con tierra del Estado de México. El polvo se adhiere por la electricidad estática, reduce la capacidad de enfriamiento y hace que el ventilador gire a tope desde el primer minuto. Con base en 25,000 km al año y un uso promedio de 3 horas de carga diaria, el costo operativo extra por un ventilador forzado puede ser mínimo, pero el desgaste prematuro del sistema sí es real. Limpiar el polvo y revisar las rejillas cada 10,000 km o 6 meses es una recomendación directa de los manuales de servicio autorizados en México.

• Nivel de ruido típico del ventilador: 45 a 55 dB
• Nivel de ruido máximo aceptable: 65 dB
• Frecuencia recomendada de limpieza del sistema de carga: cada 10,000 km
• Temperatura interior del vehículo al sol en CDMX: hasta 65°C

[McRyan]

A mí me pasó con un Leaf en Guadalajara, en pleno calorón de mayo. Pensé que fallaba el cargador, pero era solo el ventilador a tope. Un mecánico me dijo que revisara las rejillas y estaba todo tapizado de polvo de la construcción de la Línea 3 del tren ligero. Le metí un soplido de compresor y el ruido bajo un 80%.

[DelKendra]

En mi taller en el norte de Monterrey, veo seguido híbridos enchufables que entran por ruido en carga. Lo peor es cuando los clientes dejan el carro cargando en la calle, bajo el sol, y el cargador se calienta como sartén. Las temperaturas aquí llegan a 45°C, y el ventilador no descansa. Si el ruido es como un taladro, seguro el filtro del cargador ya está atascado de polvo.

[Whitney]

Uso un híbrido enchufable para DiDi en la CDMX y sí se escucha el ventilador cuando lo conecto en la noche, pero es normal. Lo que sí, si lo cargo en la cochera de mi casa que está ventilada, casi no se oye. Le puse una malla fina en la entrada de aire y el ruido se controló bastante bien.

[SanGenesis]

En la carretera México-Querétaro, cuando paro a cargar en una electrolinera, el ruido del ventilador es más notorio porque no hay ruido de fondo. La primera vez pensé que era una falla, pero pregunté en un grupo de Facebook de híbridos y me explicaron que es normal. Lo que sí, si el ruido empieza a ser como un zumbido metálico, hay que llevarlo al service.