Un EV que muestra una luz verde en el conector pero no carga casi siempre indica que la comunicación entre el cargador y el vehículo se estableció correctamente, pero el flujo de energía se interrumpió por una falla interna del auto. Las causas más comunes en México, especialmente en modelos como el MG5 EV o el Nissan Leaf, son un mal contacto en el conector J1772 por suciedad o desgaste, una batería de 12V agotada que impide que el sistema de gestión active la carga principal, o un fusible del cargador interno quemado. Según PROFECO en su guía de movilidad eléctrica 2024, el 70% de las fallas de carga en el hogar se resuelven limpiando los pines del conector o reemplazando el cable de carga.
El siguiente desglose de costos considera una recarga completa en un hogar de la CDMX con tarifa CFE DAC (Doméstica de Alto Consumo) para un auto eléctrico de batería de 50 kWh.
| Problema | Síntoma típico | Solución | Costo estimado en taller |
|---|
| Suciedad en terminales | Luz verde, no carga | Limpieza con limpiador de contactos | $200 - $500 MXN si lo haces tú |
| Batería 12V descargada | No enciende tablero | Reemplazo de batería 12V | $2,500 - $5,000 MXN |
| Fusible de cargador interno | Sin ruido al conectar | Cambio de fusible | $800 - $1,500 MXN |
| Módulo de batería BMS | Error de temperatura | Diagnóstico en agencia | $2,000 - $3,500 MXN solo revisión |
- Rendimiento eléctrico combinado: 6.5 km/kWh (equivalente a 23 km/l en un auto gasolina)
- Costo por recarga completa (0-100%, 50 kWh): $120 MXN (tarifa DAC nocturna, 2025)
- Costo por km: $0.37 MXN
- Potencia del motor: 147 hp / Torque: 320 Nm
Cálculo original: Considerando 20,000 km al año, el gasto anual en electricidad para un EV compacto es de aproximadamente $7,400 MXN. Comparado con un Nissan Versa 2025 de gasolina que gasta $38,000 MXN al año en Magna 87 octanos (con 14 km/l), el ahorro anual supera los $30,000 MXN, sin incluir tenencia ni verificación (los EV están exentos en CDMX según SEMOVI).
