Las baterías de litio en autos híbridos y eléctricos se incendian principalmente por una fuga térmica iniciada por un cortocircuito interno, sobrecarga o daño físico. En México, donde cada vez circulan más vehículos como el Nissan Leaf, el Chevrolet Bolt EV y el MG ZS EV, entender estas causas es clave para prevenir accidentes. La fuga térmica ocurre cuando la temperatura interna supera los 130 °C, lo que genera una reacción en cadena que libera gas inflamable y calor extremo. El separador interno, una lámina que evita el contacto entre electrodos, puede romperse por un golpe fuerte —como pasar un tope a velocidad en la CDMX— o por una mala calidad del cargador. De acuerdo con la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) y la Secretaría de Energía (SENER), usar exclusivamente el cargador original y no superar los límites de voltaje evita la mayoría de los problemas. Un cálculo aproximado: si una batería de 60 kWh sufre un cortocircuito con una resistencia interna de 0.1 ohmios, la corriente puede alcanzar 4000 A a 400 V, disipando 1.6 MW de calor en segundos, suficiente para derretir el encapsulado. En México, reemplazar una batería de litio cuesta entre $120,000 y $200,000 MXN, por lo que la prevención es más barata que el siniestro. Seguir las instrucciones del manual —por ejemplo, no cargar al 100% todos los días en climas calurosos como los de Monterrey— reduce significativamente el riesgo de incendio.
- La fuga térmica es la causa principal de incendios en baterías de litio.
- Usar cargadores originales reduce el riesgo de sobrecarga.
- El daño físico por golpes en baches mexicanos puede romper el separador interno.
