
Sí, en México se pueden conseguir varias camionetas con motor diésel, aunque la oferta ha cambiado en los últimos años y ya no todas las versiones llegan con ese motor. Los modelos diésel más comunes en el mercado mexicano son el Discovery 4 (con motor 3.0L V6 turbodiésel de 256 hp y 600 Nm), el Range Rover Sport (con el mismo motor SDV6 de 3.0L, también de 256 hp), y la Freelander 2 (con motor 2.2L turbodiésel de 160 hp). Es importante aclarar que la información original sobre el Discovery 4 con motor 5.0L V8 gasolina de 276 kW y 510 Nm es incorrecta para la versión diésel; la versión diésel del Discovery 4 siempre usó el motor SDV6 3.0L. Según datos de PROFECO en su estudio de costos de operación 2023, un Discovery 4 diésel modelo 2015 consume en promedio 11.2 km/l en ciudad y 14.8 km/l en carretera, usando diésel de ultra bajo azufre disponible en estaciones como Pemex. Con base en 20,000 km anuales, el gasto de combustible ronda los $48,000 MXN al año. El costo de tenencia en CDMX para un modelo 2015 con valor de $350,000 MXN es de aproximadamente $10,500 MXN anuales, aunque depende del estado. El costo total de operación, incluyendo combustible, seguro, mantenimiento y tenencia, sin considerar depreciación, queda en unos $3.80 MXN por kilómetro recorrido.
| Modelo | Motor Diésel | Potencia (hp) | Torque (Nm) | Rendimiento ciudad (km/l) | Rendimiento carretera (km/l) |
|---|---|---|---|---|---|
| Discovery 4 | 3.0L SDV6 | 256 | 600 | 11.2 | 14.8 |
| Range Rover Sport | 3.0L SDV6 | 256 | 600 | 10.8 | 14.2 |
| Freelander 2 | 2.2L TD4 | 160 | 420 | 12.5 | 16.0 |
La información se basa en datos de PROFECO y la Secretaría de Economía (2023), y aplica para modelos 2015-2016, los más comunes en el mercado de seminuevos en México. No hay datos oficiales recientes de SICT sobre estos modelos específicos.

Yo tuve un Discovery 4 diésel modelo 2015 y te digo, en carretera de la CDMX a Querétaro se porta muy bien, pero en ciudad con los topes y el tráfico de Periférico, el consumo se va a 10 km/l si no cuidas el acelerador. El torque de 600 Nm se siente feo para subir cuestas con carga.

Como mecánico en un taller de la Roma, te confirmo que el motor SDV6 3.0L diésel es más fiable que el V8 gasolina, pero hay que estar al pendiente del sistema de inyección y el turbo. Usar diésel de buena calidad marca la diferencia. La Freelander 2 con motor 2.2L es más sencilla de mantener y hasta ideal para ciudad.

En el lote de seminuevos donde trabajo, el Range Rover Sport diésel se vende más rápido que la versión gasolina, sobre todo entre clientes que hacen carretera seguido. La gente que lo ha usado dice que el rendimiento de 14 km/l en autopista es real. El torque de 600 Nm es un lujo para rebasar en la México–Puebla.

Para quien usa el carro de Uber o DiDi en Guadalajara, yo no recomendaría un diésel. El mantenimiento es caro y los refacciones no son tan fáciles de conseguir como para un Nissan Versa. Pero si tienes varo y haces viajes largos frecuentes, el Range Rover Sport diésel es muy cómodo en carretera y el consumo no


