Sí, los neumáticos con marcaje ZR suelen ser más caros que los que solo llevan la letra R, pero no por el motivo que muchos piensan. La R simplemente indica que la llanta es de construcción radial (la más común hoy en día), no tiene nada que ver con la velocidad máxima. En cambio, la ZR es una designación antigua que indica que la llanta soporta velocidades superiores a 240 km/h, aunque en la práctica actual los fabricantes usan letras como V, W o Y para rangos específicos. Por eso, una llanta ZR suele estar diseñada para autos deportivos, sedanes de alta gama o vehículos que requieren mayor estabilidad a altas velocidades, lo que implica compuestos más sofisticados, refuerzos adicionales y procesos de fabricación más costosos.
Según datos de PROFECO en su estudio de precios de llantas 2024, una llanta ZR de tamaño común (205/55R16) puede costar entre $1,800 y $3,200 MXN, mientras que una equivalente solo con marcaje R (misma marca, mismo tamaño) ronda entre $1,200 y $2,400 MXN, una diferencia de entre 20% y 35%. Sin embargo, el precio final depende mucho del diámetro, el índice de carga y la marca. Por ejemplo, una llanta ZR para un Nissan Versa difícilmente supera los $2,000 MXN, pero una para un BMW Serie 3 puede llegar a $5,000 MXN.
| Tipo de llanta | Rango de precio típico (MXN) | Velocidad máxima soportada |
|---|
| Solo R (radial) | $1,200 – $2,400 | La R no indica velocidad; depende del índice de carga y del fabricante |
| ZR (antigua designación) | $1,800 – $5,000 | Superior a 240 km/h (equivalente a categoría moderna V, W o Y) |
- Diferencia de precio promedio: entre 20% y 35% más cara una ZR.
- Velocidad máxima: la R no define límite; la ZR garantiza más de 240 km/h.
- Costo por kilómetro: si ambas duran 50,000 km, una ZR de $3,000 MXN cuesta $0.06 MXN/km; una R de $2,000 MXN cuesta $0.04 MXN/km, diferencia de $0.02 MXN/km.
La recomendación de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) en su Guía de Seguridad Vial 2023 es elegir la llanta según el uso real del vehículo, no solo por el precio. Si tu auto no supera los 180 km/h (como la mayoría en carreteras mexicanas, donde el límite es 110 km/h), una llanta radial con índice de velocidad H (hasta 210 km/h) es más que suficiente y cuesta menos que una ZR. Gastar de más en una ZR para un auto compacto que solo se usa en CDMX es dinero perdido.
