Para subir pendientes con una transmisión CVT, lo mejor es usar el modo manual (M) o la marcha L (Low), ya que ambas permiten mantener el motor en un régimen de revoluciones más alto (por encima de 2,000 RPM) y ofrecen mayor par motor, justo lo que necesitas cuando el coche pide más fuerza. En México, modelos como el Nissan Versa, el Kia K3 o el Chevrolet Onix cuentan con estas opciones. La tabla siguiente muestra las variantes más comunes y su función en subidas:
| Modelo (México) | Tipo de CVT | Marcha recomendada |
|---|
| Nissan Versa 2025 | CVT con L | L (Low) |
| Kia K3 2025 | CVT con modo manual | Modo manual (1.ª) |
| Chevrolet Onix 2025 | CVT con L | L (Low) |
- Rendimiento en subida empinada (8% de pendiente): 12 km/l con L vs. 9 km/l en D.
- Par motor típico de 145 Nm a 3,500 RPM.
- Costo anual de combustible para 5 km diarios de subida: $1,200 MXN menos usando L.
Según un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre conducción eficiente en 2024, mantener el motor en la zona de par máximo reduce el consumo en pendientes hasta un 25%. Además, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) recomienda en su guía de manejo seguro usar relaciones bajas en carreteras con pendientes pronunciadas para evitar el sobrecalentamiento de la transmisión. Un cálculo sencillo: si recorres 5 km de subida diarios durante 250 días al año, el ahorro con L frente a D es de aproximadamente $1,200 MXN, considerando gasolina Magna a $24 MXN por litro y un rendimiento de 12 km/l contra 9 km/l. Esto no solo alarga la vida de la CVT, sino que también mantiene el motor más estable en altitudes como la CDMX, donde el oxígeno escasea y el motor pide más revoluciones para entregar potencia.
