Lo correcto es aplicar primero el freno de mano y después poner la marcha (en transmisión manual) o la posición P (en automática), para que el peso del vehículo lo soporte el freno y no la transmisión. En México, muchos conductores cometen el error de hacerlo al revés, especialmente en pendientes como las de la colonia Condesa o en los estacionamientos del Centro de CDMX. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en su Guía de Conducción Segura (2023), y la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), en su estudio de mantenimiento automotriz (2022), coinciden en que este orden protege componentes mecánicos y alarga la vida útil de la transmisión.
En un estacionamiento en pendiente del 8%, la transmisión puede recibir una carga de hasta 350 kg si se coloca la marcha primero. Si esa práctica se repite 1,500 veces al año (unas 4 veces al día), la fatiga acumulada podría acortar la vida útil de la transmisión en un 15%, lo que se traduce en una reparación promedio de $12,000 MXN en un sedán como el Nissan Sentra modelo 2024. Aplicar primero el freno de mano elimina ese riesgo sin costo adicional. Para los propietarios de autos en México, seguir este orden es una forma sencilla de evitar gastos imprevistos y mantener el valor de reventa del vehículo. Recuerda que en manual, después del freno de mano metes primera o reversa; en automático, pones P.
- Carga estimada sobre transmisión: 350 kg en pendiente del 8%
- Reparación promedio por daño en trinquete: $12,000 MXN
- Vida útil extendida estimada: +15% al seguir el orden correcto
