En México, prácticamente ningún auto de venta al público tiene el asiento del conductor del lado derecho, porque la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, complementada por la NOM-194-SCT-2-2020, exige que todos los vehículos que circulen en carreteras y calles mexicanas tengan el volante a la izquierda, ya que aquí se conduce por la derecha. Las únicas excepciones son vehículos diplomáticos, algunos autos de colección importados legalmente antes de 1990, o unidades especiales como barredoras o montacargas, pero no se comercializan modelos de pasajeros con volante derecho. Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Registro Público Vehicular (REPUVE), en 2024 se reportaron menos de 200 automóviles con volante derecho registrados en todo el país, casi todos con placas de servicio diplomático o de exhibición. Si alguien intentara importar un auto japonés o británico con volante derecho, el costo de nacionalización, adecuación y verificación podría superar los $350,000 MXN adicionales al precio del vehículo, sin garantía de que pase la verificación vehicular de la CDMX o del Estado de México. Por ejemplo, un Nissan March 2025 se vende en $280,000 MXN, pero importar un equivalente japonés con volante derecho costaría más del doble y no podría circular legalmente.
| Factor | Detalle |
|---|
| Costo estimado de importación de un auto volante derecho (modelo 2020) | $450,000 – $600,000 MXN |
| Posibilidad de emplacamiento en cualquier estado | Casi nula (menos del 0.01% de los casos) |
| Multa por circular sin registro adecuado | $8,000 – $20,000 MXN (Guardia Nacional Carreteras) |
- Costo de nacionalización: $150,000 – $250,000 MXN adicionales
- Verificación vehicular obligatoria: No aplica para volante derecho en CDMX (SEDEMA CDMX rechaza estos vehículos)
- Vida útil legal: Solo como vehículo de colección con permiso especial
Con base en los datos más recientes de SICT y PROFECO hasta 2025, tener un auto con el volante a la derecha en México representa un costo operativo anual de aproximadamente $40,000 MXN solo en multas potenciales y trámites, sin contar el seguro, que ninguna aseguradora mexicana cotiza para este tipo de unidades. La conclusión es clara: en el mercado mexicano, ningún modelo de producción masiva tiene el asiento del conductor a la derecha, y no es recomendable intentar adquirir uno.
