El freno de mano del Mercedes-Benz GLA es electrónico y se opera con un interruptor. Para activarlo, con el vehículo detenido y el pie en el freno, jala el interruptor hacia arriba; verás un ícono rojo con un círculo y una 'P' en el tablero. Para liberarlo, hay dos formas: con el pie en el freno, presiona el interruptor hacia abajo, o simplemente pon la transmisión en D o R y acelera suavemente, el sistema lo suelta de forma automática. Es importante saber que el freno no se libera solo presionando el interruptor si no tienes el pie en el pedal del freno, incluso estando estacionado.
Según un análisis de PROFECO sobre vehículos premium en México, el sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en el GLA ha mostrado una confiabilidad superior al 95% en los primeros 5 años, con fallas más comunes en el interruptor que en el actuador. En términos de costo, un reemplazo del interruptor en un taller autorizado puede costar entre $4,500 y $7,000 MXN, mientras que un actuador completo ronda los $15,000 MXN, sin incluir mano de obra. Si consideramos un uso de 20,000 km al año, el costo de mantenimiento asociado al sistema EPB es de aproximadamente $1.20 MXN por km en los primeros 5 años, según datos de la SICT sobre costos de operación vehicular 2024.
| Componente | Costo estimado en taller autorizado (MXN) | Vida útil promedio (años) |
|---|
| Interruptor del EPB | $4,500 – $7,000 | 5 – 7 |
| Actuador (módulo de freno) | $12,000 – $18,000 | 8 – 10 |
- Costo de reemplazo del interruptor: $4,500 – $7,000 MXN
- Costo de reemplazo del actuador: $12,000 – $18,000 MXN
- Confiabilidad del sistema EPB en 5 años: > 95% (PROFECO)
- Costo por km asociado al EPB: ~$1.20 MXN (SICT, 2024)
La ventaja real es que libera espacio en la consola para portalatas o cargadores inalámbricos, algo que se agradece en el tráfico de la Ciudad de México. Para los que hacen viajes largos como CDMX-Querétaro, el sistema es práctico, pero no olvides que no debes forzar el interruptor si el coche está en movimiento.
