Qué hacer cuando las bujías del auto se siguen mojando de gasolina

[DelEva]

Si las bujías de tu auto se siguen mojando con gasolina, el problema no es solo la bujía, sino que casi siempre hay un exceso de combustible en la cámara. En México, esto ocurre con frecuencia en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo cuando falla el sensor de temperatura o el inyector gotea. Según PROFECO en su estudio de mantenimiento automotriz 2024, la causa más común en modelos con más de 60,000 km es el desgaste de empaques de inyector. La solución rápida es secar la bujía con una pistola de calor o cambiarla si el electrodo está dañado, pero sin revisar la presión de combustible y el sistema de admisión, el problema regresa en menos de una semana.

Problema común	Posible causa en México	Solución recomendada
Bujías mojadas con gasolina	Presión excesiva de combustible (inyector con fuga)	Medir presión con manómetro; reemplazar inyector si gotea
Mezcla rica (mucho combustible, poco aire)	Filtro de aire tapado o sensor MAF sucio en CDMX por polvo y contaminación	Limpiar MAF con spray específico y cambiar filtro cada 10,000 km
Encendido incorrecto	Bujías viejas o calibración del avance desfasada en motores con más de 80,000 km	Calibrar tiempo de encendido y cambiar bujías por las que indica el manual (NGK o Bosch recomendadas en México)

• Rendimiento típico con bujías en mal estado: baja de 14 km/l a 10 km/l en un Nissan Kicks 2025.
• Costo de diagnóstico en taller mecánico de la CDMX: entre $800 y $1,200 MXN.
• Vida útil de bujías de cobre en condiciones de tráfico pesado (Periférico, Circuito Interior): 20,000 km, mientras que las de iridio duran hasta 60,000 km.

Si recorres 20,000 km al año en un auto con bujías mojadas, el costo extra de gasolina puede llegar a $6,500 MXN anuales (calculando $24 MXN por litro de Magna 87 octanos y una pérdida de 4 km/l). Eso sin contar la revisión mecánica. La SICT, en su reporte de eficiencia vehicular 2024, recomienda revisar el sistema de inyección cada 30,000 km en zonas de alta altitud como el Valle de México para evitar que las bujías se ahoguen por mezcla rica.

[LaVanessa]

En mi Nissan Sentra 2022, las bujías se me ahogaron dos veces en un mes. La primera vez las sequé con un secador de pelo y arrancó, pero a la semana volvió a pasar. Resultó que un inyector goteaba cuando el auto estaba estacionado en la calle inclinada de mi casa en Ecatepec. Cambié los cuatro inyectores y el problema desapareció. Usar gasolina Premium de 91 octanos no resolvió nada; la causa era mecánica.

[RafaelMarie]

Como mecánico en un taller de la México–Puebla, lo que más veo en autos como el Volkswagen Jetta o el Kia K3 es que la bujía se moja porque el dueño acelera a fondo al arrancar en frío, pensando que así "limpia" el motor. Eso solo inunda más la cámara. Lo correcto es pisar el acelerador a fondo sin soltar mientras das marcha unos segundos para que el sistema de inyección corte el combustible. Si no arranca, toca sacar la bujía y secarla con aire comprimido. En CDMX, por la altura, la mezcla tiende a ser más rica, así que hay que revisar el sensor de oxígeno cada 40,000 km.

[ElleFitz]

Manejo un Chevrolet Onix 2023 para DiDi en Guadalajara, y las bujías se me ahogaron justo cuando dejé el auto una semana sin usarlo por vacaciones. Al regresar, el motor olía a gasolina y no encendía. Un colega taxista me dijo que checara el regulador de presión. Tenía razón: la presión era de 5 bares cuando debería ser 3.5. Lo reemplacé por uno genérico de $1,200 MXN y desde entonces cero problemas. Las bujías originales las limpié con una lija fina porque apenas tenían 15,000 km.

[DawsonRose]

En el lote de seminuevos que manejo en Monterrey, cuando llega un auto con reporte de bujías mojadas, lo primero que hacemos es probar los inyectores con un banco de pruebas. La mayoría de las veces son los inyectores del lado derecho del motor, por una mala distribución del combustible en autos como la Toyota Hilux o la Nissan NP300. Si el auto tiene más de 80,000 km y usó gasolina de dudosa calidad (en carreteras del norte es común), el depósito en los inyectores es casi seguro. Cambiar las bujías sin limpiar los inyectores es dinero tirado.