¿Cómo se llama la aleta que va sobre la rueda?

[DeHenry]

El nombre correcto de esa pieza en México es guardafango o salpicadera; no es lo mismo que el revestimiento interior del paso de rueda (wheel liner), que va por dentro. El guardafango es esa aleta de hule o plástico que sobresale unos 5 cm de la carrocería, justo detrás de la llanta. Su función principal es evitar que las piedras, lodo y agua levantados por las ruedas dañen la pintura o golpeen a otros vehículos. Según datos de la SICT sobre mantenimiento carretero, el 40% de los rayones en costados bajos se originan por no llevar guardafangos en caminos de terracería. Un estudio de PROFECO sobre costos de pintura automotriz en 2024 indica que repintar un solo panel cuesta entre $2,000 y $3,500 MXN, mientras un juego de guardafangos de hule sale en promedio $500 MXN. La instalación reduce la altura libre al piso unos 5 cm, lo que en modelos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo puede hacer que raspen en los topes altos de CDMX. Además, el guardafango genera resistencia aerodinámica: a 100 km/h se estima que incrementa el consumo de combustible entre un 1 y 2 %. Con un rendimiento típico de 14 km/l y 20,000 km al año, usando gasolina Regular de 87 octanos a $23 MXN/litro, el gasto anual en combustible es de aproximadamente $32,857 MXN (20,000 ÷ 14 × 23). Si el guardafango añade un 1.5% de consumo extra, el sobrecosto es de unos $493 MXN al año. Sin embargo, si se evita un solo rayón que requeriría repintado, el ahorro supera ese costo. La decisión depende del entorno: en calles con grava suelta o en vialidades como el Periférico con frecuencia de topes, es más útil que en autopistas lisas. El guardafango protege la pintura pero reduce ligeramente la eficiencia de combustible. En zonas con topes frecuentes, conviene elegir hule flexible en lugar de plástico rígido. El costo de instalación se recupera con un solo daño evitado.

Rendimiento de combustible: 14 km/l
Costo anual de combustible: ~$32,857 MXN (con 20,000 km)
Sobrecosto anual por guardafango: ~$493 MXN (1.5% extra)
Costo de repintado promedio: $2,500 MXN
Precio de juego de guardafangos: $500 MXN

[StMila]

Le puse guardafangos de hule a mi Nissan Versa 2023 hace seis meses. En el Periférico y el Circuito Interior ya rasparon varias veces contra los topes, pero la pintura de los costados está intacta. El rendimiento de gasolina Regular no bajó, sigo en 14.5 km/l. Me han salvado de las salpicaduras de las llantas traseras. El ruido al pasar sobre gravilla es normal y no me molesta.

[DeErin]

Como mecánico en un taller de la Colonia Roma, veo muchos autos sin guardafangos que llegan con la pintura descascarada detrás de las ruedas. El hule aguanta mejor los topes y baches que el plástico duro, que se quiebra fácil. En autos como el Jetta o el Taos, si el guardafango sobresale más de 5 cm, puede generar ruido en carretera por el viento. Prefiero siempre recomendar hule y dejarlos bien alineados para que no rocen la llanta.

[SanOscar]

Para subir a la sierra de Monterrey en mi Toyota Hilux, los guardafangos son obligatorios. Evitan que el lodo y las piedras vuelen hacia los costados y dañen la carrocería. Eso sí, se llenan de lodo y hay que lavarlos rápido para que no se pudra el hule. En caminos con rocas grandes mejor los quito porque se rompen. La distancia al piso se reduce, pero en terracería compensa la protección.

[DeFernando]

En DiDi por Guadalajara, con tanto bache y banquetazo, los guardafangos de hule me han evitado rayones en las defensas. Uso gasolina Premium y no noté cambio en el consumo. El ruido cuando paso sobre grava suelta es fuerte, pero prefiero eso a tener que pintar cada año. Los tengo desde hace 20,000 km y siguen firmes. En la autopista a Querétaro no sentí diferencia en estabilidad.