Cuando la batería del sensor de presión de neumáticos (TPMS) se agota, lo más práctico en México es reemplazar el sensor completo, ya que la mayoría de los vehículos modernos —como Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta— usan sensores sellados donde la batería no se puede cambiar por separado. Solo algunos modelos más antiguos o de gama alta permiten sustituir la pila, pero requiere un kit especial y herramientas de desmontaje. El procedimiento correcto es: acudir a un taller de llantas o concesionario, desmontar la llanta, retirar el sensor viejo, instalar uno nuevo, inflar a la presión indicada en la calcomanía de la puerta del conductor y realizar la sincronización (match) con el receptor del auto, que normalmente necesita un escáner TPMS. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su Guía de Seguridad Vial 2024, mantener el TPMS en buen estado reduce el riesgo de reventones. La Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) recomienda en su estudio de mantenimiento automotriz 2023 verificar el sistema cada cambio de neumático.
En cuanto al costo en México, un sensor original o de calidad equivalente para un auto sedán ronda entre $1,500 y $3,000 MXN por pieza, más alrededor de $400 a $800 MXN por la mano de obra y la sincronización. Si se cambian los cuatro sensores —lo más recomendable si todos tienen la misma edad— el gasto total es de $6,000 a $12,000 MXN. La vida útil de la batería interna suele ser de 5 a 7 años. Haciendo un cálculo simple: si el auto recorre 20,000 km al año y se distribuye el costo de $10,000 MXN entre 7 años, el costo operativo del sensor es de aproximadamente $1,429 MXN por año, es decir, unos $0.07 MXN por km. No es una erogación alta comparada con el costo de una llanta dañada por falta de presión. La batería del sensor TPMS no se reemplaza en la mayoría de los autos. Cambiar los cuatro sensores cuesta entre $6,000 y $12,000 MXN. El costo por kilómetro es mínimo si se distribuye en varios años.
