¿Qué significa la luz indicadora PWR en el tablero de un auto?

[DelKayden]

La luz PWR en tu tablero se enciende al activar el modo Power, diseñado para entregar mayor respuesta del motor retrasando los cambios de velocidad y ajustando la respuesta del acelerador electrónico. Al presionar el botón PWR, el vehículo prioriza la aceleración sobre la eficiencia de combustible, lo que resulta útil para rebasar en carretera o subir pendientes como las de la Autopista México–Puebla. En este modo, la transmisión automática mantiene el motor en un régimen más alto antes de subir el cambio, lo que incrementa el consumo de gasolina. En un Nissan Sentra 2025, por ejemplo, el rendimiento en ciudad CDMX baja de unos 14 km/l en modo Normal a aproximadamente 11 km/l con PWR activado. La dirección se vuelve más firme y, en vehículos con suspensión adaptativa, los amortiguadores se endurecen para mejorar la sensación de control.

Basado en datos de PROFECO y pruebas de campo con vehículos como el Volkswagen Jetta y el Kia K3, el uso continuo del modo Power puede incrementar el gasto anual de combustible entre $4,000 y $6,000 MXN, considerando 15,000 km recorridos al año. Sin embargo, para trayectos cortos en carretera o al salir de un alto en una incorporación al Periférico, la ventaja en seguridad es notable. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no regula modos de conducción, pero recomienda usar el modo Power solo cuando se requiera la máxima capacidad de respuesta, ya que en condiciones normales de tráfico urbano no ofrece beneficio real y solo acelera el desgaste de frenos y neumáticos.

Para un conductor promedio en Guadalajara o Monterrey, calcular el costo extra es sencillo: si el rendimiento baja 3 km/l y recorres 15,000 km al año, estarías usando unos 180 litros adicionales de gasolina Premium. A $24 MXN por litro, eso representa cerca de $4,320 MXN extra al año.

Rendimiento en modo Normal (CDMX): 14 km/l Rendimiento en modo Power (CDMX): 11 km/l Costo anual extra estimado: $4,000 – $6,000 MXN Potencia típica en modo Power: sin cambio, solo respuesta Torque: sin modificación

[Cynthia]

Tuve un Jetta 2023 y el modo Power lo usaba solo para subir la cuota de la México–Querétaro. En ciudad, entre topes y semáforos, no sirve de nada y se siente brusco. Mejor mantenerlo en Normal y ahorrar gasolina.

[VonDawson]

Si manejas un Nissan Versa o un Chevrolet Onix en CDMX, el modo Power te ayuda a salir rápido en los semáforos de Insurgentes, pero ten cuidado: en Periférico con tráfico pesado, el motor se revoluciona de más y el consumo se dispara. En tres años que usé el mío en DiDi, noté que la transmisión sufre más en modo Power. Prefiero usarlo solo para rebasar en autopista.

[DeAmir]

Tengo un taller en Monterrey y muchos clientes preguntan por la luz PWR. Básicamente: en modo Power el carro jalona más, pero el motor trabaja más caliente. Para subir la carretera a Saltillo está bien, pero no para andar en ciudad.

[VanEsther]

Compré un Kia K3 seminuevo y traía el modo Power siempre encendido. En 10,000 km, el rendimiento fue de 10 km/l en ciudad. Lo cambié a Normal y subió a 14 km/l. La luz PWR solo sirve para carretera o si traes carga pesada, como cuando voy a la central de abastos.