¿Cuál es el propósito de la luz indicadora de ancho?

[MacMiranda]

En México, las luces de ancho o indicadoras de ancho sirven para que otros conductores calculen el tamaño real del vehículo de carga, especialmente en carreteras federales como la Autopista México–Querétaro o el Circuito Interior de CDMX, donde los camiones comparten carril con autos compactos como un Nissan Versa o un Volkswagen Jetta. Según la NOM-012-SCT-2-2017 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), todo vehículo con altura superior a 3 metros debe traer estas luces: blancas al frente y rojas atrás, montadas en los bordes superiores del toldo o carrocería. Su función principal es evitar que un automóvil intente rebasar por un espacio que realmente no existe, reduciendo rozaduras y accidentes laterales. PROFECO, en su guía de seguridad vehicular 2024, destaca que estas luces son obligatorias para circular en zonas de baja visibilidad como lluvias intensas o neblina en el Valle de México.

Si una flotilla de 10 camiones recorre 80,000 km al año cada uno, y una sola colisión lateral por falta de estas luces puede costar $120,000 MXN en daños y tiempos muertos, instalar el kit completo de luces de ancho (aproximadamente $4,500 MXN por unidad) representa un ahorro potencial de más de 20 veces la inversión anual. El rendimiento de combustible no se ve afectado, pero la seguridad sí mejora notablemente. Además, la Guardia Nacional Carreteras puede imponer multas de $2,600 a $5,200 MXN si se detecta la ausencia de estas luces en un vehículo que excede los 3 metros de altura. En resumen, no es un adorno; es un equipo de prevención que cualquier transportista debe tomar en serio.

• Altura mínima para obligatoriedad: 3 metros
• Color frontal: blanco; color trasero: rojo
• Función principal: indicar ancho real del vehículo
• Costo de instalación típico: $4,500 MXN por camión
• Multa por incumplimiento: $2,600 a $5,200 MXN
• Fuentes: SICT – NOM-012-SCT-2-2017; PROFECO – Guía de Seguridad Vehicular 2024

[Weston]

Yo manejo una Nissan NP300 con toldo elevado y desde que le puse las luces de ancho en los costados, en el Periférico de CDMX los otros conductores ya no se me meten tan cerrados. Antes un Sentra me rozó el espejo porque no calculó mi ancho real. Con estas lucecitas blancas y rojas, aunque sea de noche o con lluvia, la gente respeta más el espacio. No gastan casi nada de batería y en la verificación vehicular no hay pedo si las traes bien instaladas.

[DelVivian]

Trabajo en un taller de camiones en Ecatepec y veo seguido que las luces de ancho se queman por la humedad del Valle de México. Los focos halógenos originales duran unos 8 meses; los LED aguantan hasta 2 años. Si no las revisas, en una noche de lluvia en la Autopista México-Puebla puedes quedar sin señal de ancho y eso es peligroso cuando un trailer te rebasa. Mi recomendación: cámbialas a LED y sella bien el conector con cinta vulcanizante para que no entre agua.

[JaxsonFitz]

Soy conductor de DiDi en Guadalajara y cuando me toca manejar de noche cerca de la carretera a Chapala, esos camiones con luces de ancho me salvan la vida. Veo dos puntitos blancos arriba y sé que no debo meterme. Una vez un trailer sin esas luces casi me aplasta porque pensé que era una camioneta chica. No falla: si ves las rojas atrás, mejor mantén tu distancia.

[William]

Administro una flotilla de 15 camiones de carga para una empresa de Monterrey–Saltillo. Desde 2023, en cada verificación de la SICT nos exigen que las luces de ancho funcionen, y si no pasas, te retienen las placas. Las instalamos de fábrica en todos los nuevos, pero en los usados hay que soldar soportes en el toldo. El costo por camión ronda los $4,200 MXN, pero comparado con una multa de $5,000 MXN, sale más barato cumplir. Además, los seguros de carga piden foto de estas luces para cubrir daños laterales.