¿Qué es un vehículo de un solo eje?

[OHarper]

En México, la mayoría de los automóviles de pasajeros que ves a diario, como un Nissan Versa o un Volkswagen Jetta, son vehículos de dos ejes, no de un solo eje. Un vehículo de un solo eje, en términos prácticos para el conductor mexicano, es un remolque ligero, una casa rodante pequeña o incluso una carretilla, porque tienen un solo par de ruedas conectadas por un eje. Para el común de los automovilistas, el número de ejes impacta directamente en el costo de las casetas de peaje en autopistas como la México-Querétaro o la México-Puebla, donde la tarifa se calcula por eje. La SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) establece que un vehículo de dos ejes, es decir, la mayoría de los sedanes y hatchbacks, se clasifica en la categoría “A” para el cobro de peaje, mientras que un remolque de un solo eje se considera en otra categoría de carga ligera. Según datos de la SICT para 2025, las tarifas para un vehículo de dos ejes promedian entre $350 y $550 MXN en autopistas concesionadas, mientras que un remolque de un solo eje paga una tarifa reducida, usualmente entre $100 y $300 MXN. Para un usuario que rente un remolque para mudanzas de fin de semana, el ahorro en casetas es notable, pero el vehículo tractor (como una camioneta NP300) sigue siendo de dos ejes y paga su propia tarifa. El número de ejes también define la capacidad de carga: un vehículo de un solo eje soporta menos peso y es más inestable en curvas que uno de dos ejes, especialmente en carreteras con topes y baches. PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor) en su guía de verificación vehicular 2025 no aborda directamente los ejes, pero confirma que la clasificación por ejes determina costos operativos. Si calculas el costo anual de usar un remolque de un solo eje para 5 viajes largos (unos 3,000 km totales), pagarías aproximadamente $2,200 MXN en peajes y combustible, en comparación con $3,800 MXN si el remolque fuera de dos ejes. Eso significa un ahorro neto de $1,600 MXN al año, siempre que el remolque no exceda los 750 kg de carga máxima, que es el límite típico para un eje sencillo.

Rendimiento de combustible (vehículo tractor): 10.5 km/l (Nissan NP300) Tarifa de peaje promedio por viaje (un solo eje): $180 MXN Carga máxima recomendada: 750 kg Costo anual estimado de uso (5 viajes): $2,200 MXN

[RyderMarie]

Uso mi remolque de un solo eje para llevar escombros los fines de semana en la zona de Ecatepec. Es mucho más fácil de maniobrar en el tráfico del Periférico que uno de dos ejes, pero si lo cargas demasiado, se vuelve peligroso en las curvas de la autopista México-Pachuca. La ventaja real es que en las casetas pagas menos de $200 MXN, mientras que las camionetas con remolque doble pagan el doble. Hay que revisar bien los baleros del eje porque con los baches de la ciudad se desgastan rápido.

[JosiahAnn]

Si rentas un remolque de un solo eje para una mudanza de CDMX a Puebla, revisa que la llanta de refacción esté en buen estado, porque con el calor de la autopista y el peso, las llantas se sobrecalientan más fácil que en un vehículo de dos ejes. Además, al circular sobre el adoquín de Puebla o los topes de Cuautitlán Izcalli, la suspensión del remolque trabaja más duro y es común que el eje se descentre si no le das mantenimiento cada 6 meses. Un mecánico de confianza me dijo que los baleros de un eje sencillo duran unos 30,000 km, menos que en un remolque de dos ejes.

[VonLena]

Para uso en la ciudad, un remolque de un solo eje es más ágil y cabe mejor en calles estrechas de colonias como la Condesa o la Del Valle. En mi caso, lo ocupo para llevar material de jardinería y no tengo problema para estacionarme en zonas donde un remolque de dos ejes no entra. Lo malo es que si tienes que frenar de repente en el Circuito Interior, el remolque tiende a patinar porque solo tiene un punto de apoyo. Por eso evito cargarlo al máximo.

[MaggieLynn]

En el lote de seminuevos donde trabajo, cada vez veo más gente preguntando por remolques de un solo eje para viajes cortos de fin de semana, sobre todo para llevar bicicletas o equipo de camping a la carretera a Valle de Bravo. Para esos casos, la SICT los clasifica como remolques ligeros y no requieren placas especiales si no exceden los 750 kg. Pero muchos no saben que necesitas una licencia de conducir tipo “C” en algunos estados para jalarlos, aunque en CDMX la SEMOVI no es tan estricta con eso. En carretera, el consumo de gasolina Regular de 87 octanos del vehículo tractor (como una Toyota Hilux) puede subir hasta 1 km/l menos.