
La clave para manejar una motocicleta sin dañar el motor ni gastar gasolina de más está en usar la marcha correcta según la velocidad. Para una moto típica de 125 cc o 150 cc (como la Italika FT150 o la Vento Apache), los rangos recomendados son: primera hasta 10 km/h, segunda hasta 20 km/h, tercera hasta 30 km/h, cuarta hasta 50 km/h, quinta hasta 60 km/h y sexta para velocidades superiores a 60 km/h. Con base en datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), una conducción que respeta estos rangos puede reducir el consumo de combustible hasta un 12 % en ciudad. Si recorres 8,000 km al año (trayecto típico de un repartidor en CDMX) y tu moto rinde 35 km/l con gasolina Regular de 87 octanos, gastas 228 litros al año. Al mejorar la eficiencia un 12 %, ahorras 27 litros, que a $24 MXN por litro representan $648 MXN anuales. Eso sin contar el desgaste de clutch y cadena.
| Marcha | Rango de velocidad recomendado (km/h) |
|---|---|
| 1.ª | 0 – 10 |
| 2.ª | 10 – 20 |
| 3.ª | 20 – 30 |
| 4.ª | 30 – 50 |
| 5.ª | 50 – 60 |
| 6.ª | > 60 |
El costo operativo por kilómetro, incluyendo solo combustible, baja de $0.69 MXN a $0.60 MXN con una conducción eficiente. No respetar estos rangos provoca sobrecalentamiento del motor y mayor consumo de aceite, especialmente en las subidas del Circuito Interior o en el tráfico denso de la Periférico.

En mi moto Vento 200, uso primera solo para arrancar y para pasar los topes de la Miguel Alemán. Segunda la meto en el tráfico lento de la mañana, entre 10 y 15 km/h, y si voy por Insurgentes ya en tercera a 25 km/h. Hasta ahora no he tenido que cambiar clutch antes de los 40,000 km, justo por no forzar la moto en bajas vueltas.

Como mecánico, veo diario motos con clutch quemado por andar en tercera a 10 km/h. En CDMX, a 2,240 metros de altitud, el motor pierde potencia, entonces si no bajas a segunda en las pendientes del Ajusco, el motor se ahoga. Mejor usar primera y segunda en topes y arranques, y no pasar de cuarta en zona urbana a menos que vayas libre.

En la Autopista México–Querétaro, una vez que paso los 65 km/h meto sexta y dejo la moto a 6,000 rpm. Así rinde unos 40 km/l en recta, pero si hay viento fuerte o subidas, regreso a quinta. No sirve de nada acelerar a fondo en sexta a 70 km/h porque el motor batalla y consume más.

Cuando empecé a manejar, siempre subía cambios antes de tiempo, en segunda a 15 km/h ya quería tercera. La moto vibraba horrible y el sonido era raro. Un compa me dijo: “cada marcha tiene su rango, no le hagas al güey”. Desde que sigo los rangos, el motor suena parejo y la gasolina me rinde casi 10 km/l más en ciudad.


