
El trip en el tablero de un es el odómetro parcial que registra los kilómetros recorridos desde el último reinicio, útil para medir distancias de viaje o calcular el consumo real de combustible en condiciones de manejo mexicano. Al presionar el botón ubicado en la palanca de limpiaparabrisas o en el tablero, puedes alternar entre odómetro total y trip, y mantenerlo presionado unos segundos para reiniciar el contador a cero. La diferencia clave es que el odómetro total (seis dígitos) no se puede borrar, mientras que el trip (cuatro dígitos y precisión de 0.1 km) se reinicia cuantas veces quieras.
| Función | Odómetro total | Trip (odómetro parcial) |
|---|---|---|
| Dígitos | 6 (ej. 123456 km) | 4 (ej. 999.9 km) |
| Reinicio | No se puede borrar | Se reinicia con pulsación larga |
| Precisión | 1 km | 0.1 km |
| Uso común | Vida útil del vehículo | Viajes individuales, rendimiento |
Con base en datos de PROFECO sobre consumo de gasolina Premium 91 octanos en vehículos Volkswagen 2024–2025, y un estudio de SICT sobre rendimiento en autopistas mexicanas, el trip permite calcular el consumo real así: (litros cargados / kilómetros recorridos en trip) × 100. Por ejemplo, si recorres 350 km en la Autopista México–Querétaro y gastas 28 litros de gasolina Magna 87 octanos, el consumo es de 8 L/100 km, equivalente a 12.5 km/l. Si manejas 20,000 km al año, con un rendimiento de 12 km/l y gasolina a $24 MXN el litro, el gasto anual es de $40,000 MXN, es decir, $2.00 MXN por km solo en combustible. El trip te ayuda a detectar variaciones por topes, tráfico en Periférico o uso de aire acondicionado en la costa.

















El trip en mi Jetta me ha servido para saber cuánto rinde el tanque en el tráfico de Periférico. Cuando lleno con gasolina Premium 91 octanos, el trip marca unos 420 km antes de que se encienda la reserva. He notado que en Circuito Interior el rendimiento baja a 10 km/l, mientras que en autopista a Querétaro sube a 16 km/l. El trip me ha salvado de quedarme sin gas


