La marcha DS, que aparece como D/S en la palanca de muchas transmisiones automáticas, es el modo deportivo que retrasa los cambios de marcha para mantener el motor en un régimen más alto de revoluciones, ofreciendo mayor potencia inmediata para adelantar en carretera o subir pendientes pronunciadas como las de la autopista México–Toluca o la subida al Ajusco. A diferencia del modo D, que prioriza la eficiencia de combustible y cambia a bajas revoluciones, en S el motor gira más tiempo en la zona de torque máximo, lo que también sirve como freno motor en descensos largos, por ejemplo en la carretera a Valle de Bravo. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su Manual de Conducción Segura, el modo S está diseñado para condiciones que exigen respuesta inmediata del acelerador, como incorporarse al Periférico con tráfico pesado o rebasar en carreteras de doble sentido. Por su parte, PROFECO, en su Guía de Conducción Eficiente (2024), recomienda usar el modo deportivo solo cuando sea necesario, pues activarlo de forma continua puede incrementar el consumo de gasolina hasta en un 15% o 20%. Por ejemplo, si en modo D un Nissan Sentra modelo 2025 rinde 14 km/l en carretera, en S podría bajar a unos 11.5 km/l; con un recorrido anual de 20,000 km y gasolina Premium de 91 octanos a $24 MXN por litro, el gasto extra sería de aproximadamente $2,400 MXN al año. El modo DS no es para uso diario, sino para situaciones específicas de potencia. En la práctica, muchos conductores en México confunden la S con una marcha adicional, pero es solo un perfil de conducción que debe activarse y desactivarse según el terreno y la necesidad de respuesta.
