
El botón “2nd Start” en la Prado activa la salida en segunda marcha en lugar de primera, una función diseñada para evitar que las llantas patinen en superficies resbaladizas como lluvia, lodo o terracería mojada. En México, donde las lluvias torrenciales en CDMX, el asfalto deteriorado en carreteras como la México–Querétaro y los frecuentes encharcamientos en época de huracanes hacen que el control de tracción sea crítico, usar segunda marcha al arrancar reduce el par excesivo que la primera marcha entrega, permitiendo que la camioneta se desplace con suavidad sin perder agarre. La Prado, al ser un todoterreno pesado con motor diésel o gasolina de alto torque, puede generar patinaje incluso en asfalto ligeramente húmedo si se arranca en primera; el “2nd Start” limita eso. Según datos de SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) sobre siniestralidad en temporada de lluvias 2024, más del 30% de los accidentes en carretera ocurren por pérdida de tracción en pavimento mojado. PROFECO, en su Guía de Seguridad Vehicular 2025, recomienda activar esta función al circular en zonas de alta precipitación o caminos de terracería. Un cálculo simple: si un juego de llantas para Prado cuesta entre $12,000 y $18,000 MXN, y el uso de “2nd Start” puede alargar la vida de las llantas un 20% al reducir el desgaste por patinaje, el ahorro aproximado sería de $2,400 a $3,600 MXN por cada cambio de neumáticos. Además, al evitar derrapes, se disminuye el riesgo de daños en la transmisión y suspensión, cuyo costo de reparación puede superar $15,000 MXN. Esta función no es para uso diario en ciudad, sino para condiciones específicas donde el asfalto esté resbaladizo o en caminos de montaña con lodo, como los que se encuentran al salir de la CDMX hacia el Estado de México. Activar el “2nd Start” en seco solo aumentará el desgaste del embrague y el consumo de combustible, pues obliga al motor a trabajar con una relación de cambio más larga desde el arranque.

Yo tengo una Prado 2023 y en la Autopista México–Puebla, cuando llueve fuerte, siempre activo el 2nd Start. La diferencia es notable: el coche arranca sin que las llantas chillen, incluso en las curvas con peralte. En tres años recorrí unos 40,000 km y nunca he tenido que cambiar llantas por desgaste irregular. Usar segunda marcha al arrancar reduce el riesgo de derrapar en pavimento mojado.

Como mecánico en un taller de la colonia Narvarte, he visto Prados que llegan con la transmisión dañada porque la gente acelera a fondo en primera sobre lodo y quema el embrague. El 2nd Start no es magia, pero si lo usas cuando vas a subir un tope con tierra mojada o entrar a un estacionamiento con piso resbaladizo, proteges el tren motriz. En carretera, con el asfalto mojado de la autopista México–Querétaro, salir en segunda evita que el vehículo se desvíe al arrancar en una cuesta.

En mi experiencia como asesor de , muchos clientes reportan siniestros por perder el control en las curvas del Periférico cuando llueve. La función 2nd Start ayuda justo en el arranque, pero no olvides que también debes reducir la velocidad y mantener distancia. Usar segunda marcha al arrancar reduce el riesgo de derrapar en pavimento mojado. Recomiendo activarlo siempre que el piso esté resbaladizo, especialmente en zonas con topes donde tienes que detenerte por completo.

Manejo DiDi en CDMX y en temporada de lluvias la Prado es mi mejor aliada, pero si no usas el 2nd Start en las calles empedradas de Coyoacán o en los encharcamientos de la Calzada de Tlalpan, las llantas patinan y pierdes tiempo. Lo activo al salir de semáforos en avenidas mojadas como Insurgentes. El ahorro en llantas es real: he durado 20


