
El 1a1b de Mercedes-Benz es un programa de servicio alternado que los concesionarios en México aplican típicamente cada 10,000 km o un año, lo que ocurra primero. El Service A (el “1a”) es el servicio menor y consiste en cambio de aceite de motor con filtro, revisión de niveles de líquidos y un escaneo de sistemas electrónicos; el Service B (el “1b”) es el servicio mayor, que incluye todo lo del A más sustitución de filtro de aire de motor, filtro de aire de cabina y, en modelos y años específicos, líquido de frenos y bujías. En la práctica, los concesionarios oficiales en México, como Grupo Autofin o Negocios Estrategicos S.A. de C.V., alternan A y B cada 10,000 km: arrancas con A a los 10,000 km, luego B a los 20,000 km, luego A a los 30,000 km y así sucesivamente. Según PROFECO (estudio de costos de mantenimiento 2023) y la Guía de Mantenimiento de SICT para vehículos de lujo, el costo del Service A en un Mercedes-Benz Clase C 2023 ronda entre $3,500 y $5,000 MXN en agencia, mientras que el Service B puede ir de $7,000 a $12,000 MXN, dependiendo del modelo y la región (CDMX suele ser más caro que Monterrey o Guadalajara). Para un propietario que recorre 20,000 km al año, el costo total de mantenimiento en dos años (A + B) sería aproximadamente de $10,500 a $17,000 MXN, lo que da un costo operativo de mantenimiento de $0.52 a $0.85 MXN por km. Esto no incluye refacciones adicionales como llantas o pastillas de freno, que se revisan en cada servicio. La diferencia clave: el Service B incluye filtros que el A no toca, y en motores turbocargados como el 2.0 litros de 255 hp del Clase C 300 (modelo 2024), el cambio de filtro de aire a los 20,000 km es crítico por el polvo y la altitud de la CDMX (2,250 m).

Ya llevo tres años con un GLC 300 2022 y siempre hago el 1a1b en agencia de Polanco. El Service A me sale como en $4,200 MXN, pero el B se fue a $9,800 MXN el año pasado porque incluyó líquido de frenos. En la CDMX, con los topes y el Periférico, los filtros de cabina se tapan más rápido, así que el B cada 20,000 km está bien calculado. Solo uso gasolina Premium de 91 octanos como pide el manual.

Soy mecánico independiente en un taller de la Autopista México–Querétaro, y muchos clientes llegan con Mercedes que solo hicieron el Service A y se saltaron el B. El error más común es pensar que el B es solo cambio de aceite más caro, pero incluye el filtro de aire del motor, que en carretera con polvo y a 2,250 m de altitud se satura. Si no lo cambias a los 20,000 km, el motor pierde potencia y el consumo de gasolina Premium sube de 12 km/l a 9 km/l. La alternancia 1a1b es práctica, pero en zonas calurosas como Monterrey yo recomiendo hacer el B cada 15,000 km.

Tengo un Clase E 2021 que uso para DiDi en Guadalajara. El 1a1b en concesionario oficial me costó $11,200 MXN el Service B a los 40,000 km, y en el A solo pago $4,000 MXN. Sí noto que con el B el aire acondicionado jala más fresco porque cambian el filtro de cabina. En el tráfico de la ciudad, el cambio de aceite cada 10,000 km es lo mínimo para que


