En el tablero de cualquier auto en México, la C viene de “Frío” (Cold) y la H de “Caliente” (Hot). Son los extremos del indicador de temperatura del refrigerante. La aguja debe mantenerse estable, normalmente entre 85°C y 95°C. Si sube hacia la H, el motor se está sobrecalentando; si se queda pegada en la C, el motor no alcanza su temperatura de trabajo, lo que aumenta el consumo de gasolina y desgasta piezas más rápido. Basado en datos de la NOM-041 y recomendaciones de PROFECO, un motor fuera de rango óptimo puede incrementar el consumo hasta un 15% en ciudad, especialmente en horas de tráfico pesado en el Periférico o Circuito Interior. La temperatura ideal se obtiene con el termostato funcionando correctamente y el sistema de enfriamiento en buen estado.
Para que te des una idea del impacto económico, si recorres 20,000 km al año y tu motor opera frío la mitad del tiempo, el consumo extra de gasolina Magna 87 octanos puede sumar entre $3,500 y $5,000 MXN adicionales al año. Por otro lado, un sobrecalentamiento severo puede fundir la junta de la cabeza, dañar el ventilador o el termostato, y en casos extremos dejar el motor inservible. La mayoría de los mecánicos en CDMX y Guadalajara recomiendan revisar el nivel de refrigerante cada mes y cambiar el anticongelante cada dos años o 40,000 km.
Puntos clave del indicador de temperatura:
- La aguja debe apuntar al centro o ligeramente abajo.
- Si sube a la H, detén el motor de inmediato y verifica el refrigerante.
- Si se queda en la C, revisa el termostato cuanto antes.
- Un motor frío consume más gasolina y pierde potencia.
- El costo de reparar un sobrecalentamiento puede ir de $5,000 a $15,000 MXN o más.
