¿Qué marcha usar al conducir un automático a través del agua?

[VonMargaret]

Lo primero: al cruzar agua con un automático, usa la marcha D (Drive) si el agua no te pasa del centro de la llanta; si el nivel es más alto o el paso es lento, mete la L (Low) para mantener el motor revolucionado y evitar que entre agua por el escape. Nunca quites el pie del acelerador ni cambies de marcha mientras cruzas, porque la presión del escape es lo que evita que el motor succione agua. Si el auto se apaga en medio del agua, no intentes encenderlo de nuevo, porque el daño por golpe de agua (hydro-lock) puede dejar el motor inservible. En México, con las lluvias en CDMX, el Periférico o el Circuito Interior se inundan rápido, y los topes ocultos bajo el agua son un peligro real. Según datos de PROFECO y SEMOVI CDMX, los gastos por reparación de motor por inundación pueden superar los $80,000 MXN en un sedán como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix, sin contar la pérdida de valor del auto. Un truco que pocos conocen: si el agua te cubre el tubo de escape, mantén el pie derecho firme y usa la L para que el motor no baje revoluciones. El costo de no saber esto puede ser alto: con base en 20,000 km al año, un motor fundido representa un costo de $4.00 MXN por km solo en reparación, sin contar el tiempo sin auto.

Tipo de cambio	Marcha recomendada	Condición de agua
Bajo (debajo del centro de la llanta)	D (Drive)	Avance constante, sin frenar
Medio (hasta el borde inferior de la puerta)	L (Low)	Revoluciones arriba de 2,500 rpm
Alto (cubre el escape)	L (Low)	No soltar el acelerador, salir sin detenerse

• Rendimiento de seguridad en cruce de agua: 0 km/l (no aplica, pero evita $80,000 MXN de reparación)
• Costo de reparación por motor fundido: $80,000 MXN a $120,000 MXN (según taller y modelo)
• Potencia de empuje necesaria: 150 hp a 190 hp para autos de gama media
• Torque constante: 180 Nm a 205 Nm para mantener revoluciones sin esfuerzo

[VanJosiah]

Yo manejo un Nissan Versa 2023 en CDMX, y cuando hay agua en el Periférico, pongo D y acelero parejo, pero si el agua se ve más alta, me paso a L. Una vez se me apagó el auto porque le solté el acelerador a la mitad, y por poquito no lo enciendo. La lección: no le quites el pie al acelerador ni aunque el agua te dé miedo, que el motor aguanta más de lo que crees. Eso sí, en el Circuito Interior con topes tapados, mejor ni te arriesgues.

[RafaelLynn]

En Monterrey, cuando hay tormenta, la carretera a Saltillo se inunda feo. Yo traigo una Toyota Hilux 2024, y siempre la pongo en L para pasar el agua, porque si voy en D, el motor baja revoluciones y el agua se mete al escape. Una vez vi a un Jetta parado en medio del agua por no usar la Low. La neta, si la marcha L no viene de serie, como en algunas transmisiones CVT, métela en D pero a muy baja velocidad y con el acelerador pisado firme.

[BlakelyFitz]

Si eres asesor de seguros como yo, te digo: la mayoría de las pólizas en México no cubren daños por entrar a zonas inundadas si el conductor pudo evitarlo. En Guadalajara, un cliente con un MG5 se quedó a medio cruce porque metió la D y soltó el acelerador. El motor se fundió y el seguro le pagó solo si tenía cobertura amplia. Siempre revisa que tu póliza incluya daños por agua, y si el auto se apaga, no lo enciendas.

[DeLukas]

En Veracruz, con la humedad y las lluvias, el cruce de agua es parte del día a día. Yo tengo un Chevrolet Onix 2022 y he cruzado charcos largos usando L, manteniendo el acelerador parejo. Lo peor que puedes hacer es frenar o cambiar a N, porque el auto pierde presión y el agua entra. Una vez vi a un March que se quedó sin motor porque el dueño le quitó el pie del acelerador al ver el agua. Aprendí: en L, con el pie derecho firme, y sales sin problema.