¿Qué causa los ruidos en el volante de un auto?

[LeAthena]

Los ruidos en el volante de un auto en México suelen tener causas mecánicas identificables que van desde un desgaste en la suspensión hasta un problema en el sistema eléctrico del airbag, y la solución depende directamente de la fuente del sonido. Si el ruido sale de la propia columna de dirección, el espiral de airbag (clockspring) es el primer culpable. En los talleres mecánicos de CDMX, es común que un espiral dañado genere un roce metálico o un chasquido al girar. Si el sonido viene de la parte baja del motor, lo más probable es que las puntas de eje (tie rod ends) estén desgastadas, lo que además provoca vibraciones en el volante. Reemplazar las puntas de eje cuesta entre $1,500 y $3,500 MXN por pieza, más la mano de obra, y es obligatorio hacer una alineación después. Otra causa frecuente en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo que circulan en el Periférico es el desgaste de los bujes de la barra estabilizadora, que producen un golpeteo seco al pasar por topes. En la verificación vehicular de la CDMX, un ruido de fricción entre plásticos del volante no es una falla mecánica grave, pero si el sonido es constante, puede indicar falta de lubricación en la junta de la dirección. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento automotriz 2024, los costos de reparación por ruidos en la dirección varían entre $800 MXN por lubricación hasta $6,000 MXN por reemplazo de cremallera. Un cálculo útil para el conductor mexicano: si recorres 20,000 km al año y el problema no se atiende, el desgaste prematuro de llantas por una mala alineación puede añadir $4,000 MXN adicionales al año. El ruido nunca debe ignorarse, especialmente si aparece al girar en estacionamientos o en calles estrechas del Centro Histórico.

• Costo de reemplazo de puntas de eje: $1,500 a $3,500 MXN cada una
• Costo de lubricación de dirección: desde $800 MXN
• Reemplazo de cremallera de dirección: hasta $6,000 MXN
• Fuente: PROFECO, guía de mantenimiento automotriz 2024
• Cálculo de desgaste adicional de llantas: $4,000 MXN por año si no se alinea

[MacLeo]

A mí me pasó con un Jetta 2019, un ruido como de plástico al girar el volante en la mañana. Resultó ser el espiral del airbag, que en el frío de la mañana en el Estado de México se reseca y empieza a sonar. Lo cambiaron en la agencia y nunca más volvió el ruido.

[Pat]

Si escuchas un clac clac al girar el volante en una camioneta como la NP300, revisa los bujes de la barra estabilizadora. En carretera de terracería, esos bujes se resecan rápido y empiezan a sonar. Un taller mecánico en Monterrey me cobró $900 MXN por cambiar los bujes y listo.

[StJulian]

El ruido de rozamiento que solo se escucha cuando el auto está frío, como en las mañanas en el Circuito Interior, es normal. Son los plásticos del volante que se endurecen con el clima. Un poco de lubricante de silicona y se acaba el problema.

[StJackson]

En un lote de seminuevos, veo seguido ruidos en el volante de Sentras y Versas con más de 70,000 km. Casi siempre son las puntas de eje o la cremallera. Si el ruido viene con vibración, no lo dejes pasar, porque te come las llantas en menos de 10,000 km.