
Las llantas originales de fábrica del X-Trail varían según el año modelo y la versión, pero la especificación más común para el mercado mexicano es la medida 225/65 R17. En las versiones de entrada y media, como la Sense o la Advance, Nissan ha montado tradicionalmente neumáticos Dunlop GRANDTREK PT20 o PT30, mientras que en las versiones tope de gama como la Exclusive o la e-POWER, es frecuente encontrar Bridgestone Dueler H/T 684 o Ecopia, dependiendo del lote de producción. No es correcto afirmar que toda la gama use exclusivamente Dunlop; en los últimos años, la marca japonesa ha diversificado sus proveedores para México.
| Característica | Dunlop GRANDTREK PT30 | Bridgestone Dueler H/T 684 |
|---|---|---|
| Perfil y uso | Balance asfalto-terracería | Mayor durabilidad en carretera |
| Ruido de rodadura | Moderado, bueno en CDMX | Menor en autopista |
| Resistencia al desgaste | 45,000–55,000 km estimados | 50,000–60,000 km estimados |
| Precio por llanta (2024–2025) | $2,200–$2,800 MXN | $2,500–$3,200 MXN |
Con base en un análisis de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su Guía de Llantas 2024, la elección del neumático impacta directamente en la seguridad y el consumo de combustible. Si usas gasolina Magna de 87 octanos, una llanta con baja resistencia a la rodadura, como la Bridgestone Ecopia, puede mejorar el rendimiento hasta en 0.5 km/l en comparación con una llanta todoterreno más agresiva. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la NOM-086-SCFI-2020, regula que las llantas deben cumplir con marcado de carga y velocidad; las 225/65 R17 con 100H cumplen perfectamente para un X-Trail de uso mixto en carretera y ciudad. Las llantas originales no siempre son las mejores para cada conductor.

















Compré mi X-Trail 2024 hace un año y traía Dunlop GRANDTREK. En la CDMX, con los topes de la colonia y el Periférico, las sentí algo duras. Las cambié a las 20,000 km por unas Bridgestone y el ruido bajó, sobre todo en Autopista México–Puebla. Si manejas diario en ciudad, las Dunlop no son las más cómodas.

Trabajo en un taller de la Roma, CDMX. La mayoría de X-Trail que nos llegan traen Dunlop GRANDTREK, pero he visto que las versiones e-POWER salen con Bridgestone de fábrica. El problema con las Dunlop es que en calles con baches y obras, la banda de rodamiento se desgasta disparejo si no rotas cada 10,000 km. Revisa la presión cada mes, sobre todo en temporada de lluvias.

En mi lote de seminuevos en Monterrey, reviso las llantas de cada X-Trail que entra. Las Dunlop aguantan bien en carretera, pero en las calles de aquí, con el calorón y el asfalto en mal estado, se cuartean antes. El costo de reemplazo con 225/65 R17 ronda los $9,000 MXN el juego completo.

Uso mi X-Trail para viajes de fin de semana a la sierra de Puebla. Las Dunlop GRANDTREK que traía de fábrica me dieron buen agarre en terracería, pero en autopista sentía más vibración. Las cambié por unas Michelin LTX y la diferencia en manejo es


