No, un auto consume más energía eléctrica cuando está abierto o con las puertas sin cerrar, no simplemente cuando está desbloqueado; la diferencia entre un auto cerrado con seguro y uno desbloqueado es mínima, del orden de unos pocos miliamperios. El consumo fantasma o parasitic drain real ocurre cuando el habitáculo queda con luces internas encendidas, la radio activa o módulos eléctricos despiertos, algo común al dejar las puertas abiertas por varios minutos en lugar de solo destrabar las cerraduras. Según PROFECO en su guía de mantenimiento automotriz 2024 y datos de SICT sobre sistemas eléctricos vehiculares en México, la corriente en reposo de un vehículo moderno —como un Nissan Sentra 2025, un Chevrolet Onix o un Volkswagen Virtus— ronda entre 20 y 50 miliamperios con todo cerrado y alarmas activadas; en cambio, con una puerta abierta y luz interior encendida, ese consumo puede saltar a 1.5 o 2 amperios, suficiente para descargar una batería de 45 Ah en menos de 24 horas. Para ponerlo en perspectiva: si un auto permanece estacionado 12 horas con la luz del techo encendida por un descuido, gasta aproximadamente 18 Ah, casi la mitad de la capacidad útil de la batería. Un cálculo directo: con un consumo en reposo de 0.03 A durante 12 horas, el gasto es de solo 0.36 Ah; con la luz interior de 1.5 A, el gasto sube a 18 Ah. La diferencia es de 50 veces más energía. Al mantener todo cerrado y con seguro, el sistema de alarma y la centralita consumen lo mínimo indispensable. Por eso, en el contexto mexicano, no es el hecho de trabar o destrabar lo que descarga la batería, sino dejar puertas o ventanas abiertas después de estacionar.
- Consumo con luces encendidas: 1.5 A por hora
- Consumo con todo cerrado: 0.03 A por hora
- Diferencia real: hasta 50 veces más energía
