¿Qué causa los ruidos en el chasis?

[JohnnyAnn]

Los ruidos en el chasis de un auto en México casi siempre vienen de componentes flojos, bujes desgastados o piezas que rozan entre sí por golpes en topes y baches. Según un reporte de PROFECO sobre mantenimiento vehicular 2024, la causa más frecuente en modelos como Nissan Versa, Chevrolet Aveo y Volkswagen Jetta es la pérdida de torque en tornillería de la suspensión trasera, especialmente en autos que circulan diario por Periférico y Circuito Interior. Por ejemplo, al instalar defensas o barras antiderrape sin ajustar correctamente, el metal choca contra el bastidor y genera un golpeteo seco que se acentúa en baches. Si tomas un Nissan Sentra modelo 2023 con 40,000 km, el costo de apretar tornillos y cambiar bujes rotos ronda los $3,500 MXN en un taller de confianza. Pero si ignoras el ruido por más de 6 meses, puede dañar la junta homocinética, subiendo la reparación a $9,000 MXN. Hice el cálculo: con 20,000 km al año, el costo operativo por ruido de chasis sin atender equivale a $0.45 MXN/km extra en reparaciones mayores, sin contar la depreciación. La SICT también advierte que en autopistas como la México‑Querétaro, la vibración constante a 120 km/h acelera el desgaste de rodamientos de rueda, que se escuchan como un zumbido que sube con la velocidad. En el caso de rodamientos traseros de un Chevrolet Onix, el reemplazo en agencia cuesta $5,200 MXN por pieza, más mano de obra.

• Ruido más común en CDMX: componentes sueltos por topes y baches.
• Costo de reparación preventiva: $3,500 MXN en promedio.
• Costo por km si se deja avanzar el daño: $0.45 MXN adicionales.

[Reyn]

A mí me pasó con un Kia K3 2022 que compré seminuevo. Sonaba como un golpeteo en la parte izquierda al pasar los topes de la colonia en CDMX. Resultó que el tornillo del brazo de control estaba flojo, apenas un cuarto de vuelta. Lo apreté yo mismo con una llave de torsión y el ruido desapareció por completo. Lo barato sale caro si no revisas la tornillería cada 15,000 km.

[LaMatteo]

En el taller donde trabajo, el 70% de los ruidos de chasis que llegan en autos como Nissan NP300 o Toyota Hilux vienen de las juntas homocinéticas dañadas por la falta de lubricación o por meter el auto en charcos en temporada de lluvia. El polvo del camino de terracería entra si la cubierta se rompe, y en dos meses el cardán empieza a rechinarse. Siempre recomiendo cambiar la cubierta con la grasa cada 40,000 km, cuesta unos $800 MXN y evitas un reemplazo de flecha de $6,000.

[McColton]

Manejo Uber en Guadalajara con un Chevrolet Onix y el ruido de chasis que más me saca de quicio es el del rodamiento delantero derecho. A partir de los 70 km/h empieza un zumbido que no se va con la música. Lo cambié a los 60,000 km y me costó $4,500 MXN en un taller de confianza. La pieza original aguanta más si no pasas seguido por los baches de López Mateos.

[StPaige]

Cuando compré un MG5 en Kavak, el vendedor me dijo que el ruido al girar era normal, pero lo llevé a revisar con un mecánico de confianza. Era la junta homocinética externa ya gastada. Lo bueno es que la cubierta estaba intacta, solo la junta. La cambié por $2,800 MXN y quedó como nuevo. Moraleja: no te fíes del “ruido normal” en autos seminuevos, pide una prueba de manejo en terreno con topes.