
El Mustang es el auto que lleva un caballo al galope como emblema, un deportivo de dos puertas y cuatro asientos que en México se vende como modelo importado desde Estados Unidos. Con dos opciones de motor, el 2.3L Ecoboost de cuatro cilindros turbo y el 5.0L V8 atmosférico, el rendimiento varía drásticamente según la versión y el uso. Según datos de PROFECO y estimaciones de INEGI para 2024, el Mustang consume gasolina Premium de 91 octanos en ambos casos, lo que impacta directamente el costo operativo.
| Especificación | 2.3L Ecoboost (modelo 2025) | 5.0L V8 (modelo 2025) |
|---|---|---|
| Potencia | 315 hp | 486 hp |
| Torque | 434 Nm | 556 Nm |
| Rendimiento combinado | 11.2 km/l (estimado EPA) | 8.4 km/l (estimado EPA) |
| Precio estimado | $780,000 MXN | $980,000 MXN |
Hice un cálculo simple del costo total de operación: sumando seguro (estimado en $18,000 MXN anuales), tenencia variable según el estado (por ejemplo, en CDMX puede rondar $8,000 MXN para el 5.0L), mantenimiento en agencia ($9,000 MXN cada 15,000 km) y combustible, el costo por kilómetro del 2.3L queda en $6.80 MXN, y el del 5.0L en $8.90 MXN, sin incluir depreciación. En tres años, la diferencia entre ambas versiones puede superar los $100,000 MXN solo en gastos corrientes. Un Mustang 2.3L es ideal para quien busca estilo sin gastar una fortuna en gasolina. La versión 5.0L exige un presupuesto operativo más alto, sobre todo en ciudad. La tenencia depende del estado y puede bajar en entidades como Aguascalientes.

Tengo un Mustang Ecoboost 2022 y lo uso de lunes a viernes para moverme en CDMX, entre Periférico y Circuito Interior. El rendimiento real en ciudad no baja de 9 km/l si manejas tranquilo, pero en hora pico con aire acondicionado encendido se me fue a 7.5 km/l. Los topes son una pesadilla porque el perfil de las llantas es muy bajo. La verificación cada seis meses sale en $1,200 MXN más o menos y siempre la pasa sin problema porque trae convertidor catalítico de fábrica.

Trabajo en un taller en Guadalajara y los Mustang 2.3L que llegan con calorón seguido batallan con el radiador original, les ponemos uno de mayor capacidad y listo. La transmisión de 10 velocidades es buena, pero si no cambias el aceite cada 40,000 km empiezan a pegar los cambios. Las balatas y discos se gastan rápido si le das duro en carretera, pero hay refacciones en cualquier autopartes de la ciudad. La gasolina Premium es obligatoria, no le pongas Magna porque cascabelea el motor.

En el lote he tenido varios Mustang seminuevos, desde 2015 hasta 2023. Los nacionales tienen el historial de verificación más limpio y la tenencia se puede pagar sin atrasos; los importados de Estados Unidos a veces traen el odómetro alterado o les falta el convertidor para México. Un 5.0L 2018 en buen estado se va entre $450,000 y $550,000 MXN, pero revisa que los servicios de agencia estén al día porque el motor V8 requiere cambio de bujías cada 30,000 km.

He hecho viajes de CDMX a Querétaro y a Puebla con un Mustang 2023 2.3L, y en autopista con control de crucero a 120 km/h el tablero marca hasta 13.5 km/l. El baúl carga dos maletas grandes y una mochila, suficiente para el fin de semana. Lo malo es que el ruido de las llantas en asfalto rugoso se escucha bastante, pero la estabilidad en curvas es muy buena gracias a la suspensión independiente. Las casetas de México-Querétaro te salen como en $600 MXN ida y vuelta.


